La Fórmula 1 necesita una operación bikini

Pero claro, ello no casa aparentemente con la Fórmula 1. Tampoco estamos hablando de recuperar a las azafatas en las parrillas al estilo de las Hawaiian Tropic o de las Monster Girls.

Va por una petición que han hecho los pilotos de Fórmula 1: quieren coches más ligeros. Lo dicen hombres como Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Valtteri Bottas o Charles Leclerc.

"Los coches actuales no tienen ninguna necesidad de pesar 730 kilos. No es necesario que sean tan pesados. Antes pesaban 600 kilos. Mis ingenieros me han dicho muchas veces que si ellos hicieran las reglas, volverían a ese peso", señaló Lewis Hamilton.

El peso siempre ha sido enemigo de las prestaciones, incluso en años primigenios de nuestro deporte, cuando no existía la Fórmula 1 y la aerodinámica era algo que quedaba para el futuro. Entonces se puso una regla completamente contraria a las actuales: un peso máximo –creo recordar que eran 750 kilos– Se entendía que si se imponía esta regla, los motores nunca podrían tan grandes y potentes para ser ingobernables, pero cuando se mejoraron los materiales y se consiguieron neumáticos más adherentes, la regla dejó de ser útil.

El aumento paulatino de peso en estos últimos años ha sido por varios motivos. De una parte, para evitar recurrir a materiales ultraligeros y muy costosos –hace casi 30 años que Ferrari investigó la fibra de boro-, de otra, para impedir que los grandes saquen tajada de su tecnología superior.

Pero los ingenieros siempre se las han arreglado para estar por debajo del límite y lastran el coche. Un lastre que se empleaba para rebajar el centro de gravedad y equilibrar su comportamiento… Hasta el punto que se ha tenido que reglamentar el reparto de masas para que el lastre no produzca tantos beneficios.

Pero ese peso elevado también tiene un segundo beneficio aerodinámico. La adopción de elementos cada vez mayores y de formas más sofisticadas no entraña una perdida de prestaciones debido a un aumento de peso.

Hamilton sostiene que "con coches más ligeros, nos podríamos batir mejor. Al final de carrera de Silverstone pude ir más rápido porque podía sacar más partido de los neumáticos con el coche más ligero, ya casi sin gasolina". Y marcó una vuelta rápida que no gustó a Toto Wolff… porque era un riesgo gratuito intentarlo, pero que dejó pensativo a Bottas porque Lewis llevaba duros y ya con muchísimas vueltas.

Los pilotos están de acuerdo con el retorno de los repostajes. Sería comenzar la carrera con 50 kilos menos… o incluso 60, pero no tienen bastante. "Cuanto más ligeros, será mejor para todos y nosotros nos divertiríamos más", sostiene Bottas.

Y de paso, eso podría ayudar a Pirelli. Diseñar unos neumáticos para coches tan pesados, tan complejos, con tanta carga aerodinámica y tanta potencia no es fácil.

Así que el tema de la operación bikini está en marcha, aunque posiblemente ya se llegue tarde para 2021.