Spa 500, nace la prueba faro de los TCR

En la práctica, una segunda prueba de 24 Horas en el mítico trazado de las Ardenas. Son 500 vueltas, 3.500 kilómetros… así que serán incluso algo más 24 horas.

De hecho, han querido volver a los orígenes de las 24 horas de Spa, que desde 1964 hasta el 2000 estuvieron dedicadas a los turismos, prueba estrella del Europeo de Turismos. Unas 24 horas que en 1971 vieron la victoria de Álex Soler-Roig junto a Dieter Glemser, sobre un Ford Capri.

Si preguntamos por las 24 horas de Spa, posiblemente nuestros lectores nos dirán que es la prueba más importante del calendario de los GT y estarán en lo cierto, pero cuando me inicie en el automovilismo y en el periodismo, era la prueba más importante del calendario de los turismos y lo fue hasta el 2000, cuando los reglamentos de los turismos se diversificaron según países, no había un reglamento real internacional y ello hacía que rellenar la parrilla fuera misión imposible, mientras que hacerlo con GT resultaba sencillo.

Recuerdo que en su momento los organizadores se vieron obligados –a mediados de los 70– a cambiar de categoría. Hicieron un infructuoso intento de inventar una categoría, el Grupo 1 ½, a caballo entre los Grupo 1 –Turismos de Serie– y los Turismos preparados –Grupo 2– para contener los gastos. No era descabellado, pero no consiguieron imponerla y después de que la FIA recuperara el Mundial de Turismos efímeramente en los 90, en Spa debieron pasarse a los GT para sus 24 horas. Simplemente, en cada país tenían sus reglas. Lo recuerdo porque en la escudería BECMO, Isidro Oliveras, Pere Bonet, su hermano Eudaldo, Enrique Llistosella y Alberto Franquet, pensaron por momentos preparar un Seat 1430 FU para la prueba, pero esa es otra historia.

El hecho de que el reglamento TCR –una idea de Marcello Lotti que contó con el apoyo de Jaime Puig y Seat Sport– se haya impuesto internacionalmente permite ahora disponer de un amplio parque de vehículos, escuderías y pilotos dispuestos a correr en Spa. Los organizadores quieren contar con una parrilla mínimo de 40 coches.

La Spa 500 se disputará del 4 al 6 de octubre y se establecerán, a imagen de lo que sucede en GT, clasificaciones Pro, Pro-Am y Am.