Porsche Macan S: nuevo motor V6 y mejoras en el bastidor

Cuando Porsche se adentró en el segmento de los SUV, muchos criticaron a la marca por ello. El tiempo finalmente ha dado la razón a la marca y actualmente, los SUV son uno de sus principales pilares de ventas. De hecho, el Porsche más vendido actualmente es un SUV, el Macan, que acaba de recibir un ligero restyling a mitad de vida comercial y ahora, estrena su versión más deportiva, el Macan S.

Se han vendido hasta la fecha 350.000 unidades del Macan, un motivo para que Porsche dedique muchas atenciones al modelo. Así, en el nuevo Porsche Macan S se estrena un propulsor V6 3.0 con turbo de doble entrada, que homologa 354 caballos y 480 newton metro de par. Un bloque que tiene el turbo en el centro de la V que forman los bloques de cilindros, una solución que ya hemos visto en otros coches y que busca reducir el recorrido que realizan los gases de escape, con el objetivo de mejorar la respuesta del motor.

Porsche también ha realizado otros cambios en el propulsor, como una nueva geometría de la cámara de combustión, que tiene coloca el inyector en el centro para mejorar la eficiencia con un mejor reparto de la mezcla. Modificaciones que han servido para aumentar la potencia en 14 caballos y 20 newton metro, mientras que el consumo anunciado es de 8,9 litros de media. La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora también mejora hasta lograr 5,1 segundos y la velocidad máxima alcanza los 254 kilómetros/hora.

El Porsche Macan S también presume de mejoras en el chasis. Se ha revisado el sistema de tracción total ‘Porsche Traction Management’, se monta nuevos ejes delantero de aluminio en lugar de acero y se reajustan las barras estabilizadoras. De forma opcional se puede optar por la suspensión de control activo que incorpora nuevos amortiguadores hidráulicos y pistones de balanceo optimizados. El sistema de reparto vectorial de par también se encuentra disponible de forma opcional.

Al mismo tiempo, los frenos son también son nuevos. El pedal de accionamiento es 300 gramos más ligero y según afirman la marca, actúa sobre la bomba de forma más directa. De esta forma se consigue un mejor tacto y una respuesta más inmediata. Los frenos delanteros son más grandes, con 360 milímetros de diámetro y 36 milímetros de espesor –dos más que antes–. Además, las pastillas no emplean cobre. En opción, el sistema de frenos cerámicos PCCB.

En cuanto a equipamiento, la lista es muy larga. De serie, el Porsche Macan S incorpora los faros LED con el sistema ‘Porsche Dynamic Light System Plus’ en opción. El sistema multimedia PCM tiene una pantalla más grande, con 10,9 pulgadas, con navegación online e información sobre tráfico en tiempo real. Ofrece dos opciones de interface para el audio y control por voz inteligente. Esto, entre otras muchas cosas.

Una lista de equipamiento que puede ampliarse si se opta por el nuevo volante GT, estrenado en el nuevo Porsche 911 y que incluye el botón ‘Sport Response’ con el paquete Sport Chrono. O bien, se puede elegir un nuevo asistente de atascos, un parabrisas calefactado o un ionizador para el habitáculo.

Los pedidos para este nuevo Porsche Macan S ya están abiertos. El precio en España arranca en los 75.421 euros y las entregas comenzarán en marzo de 2019.