COCHES

VÍDEO

Lamborghini Huracán Performante: vuelta on-board a Nürburgring

Completa el giro en un tiempo de 7:07,99
Supera los 300 kilómetros/hora en varias ocasiones
lamborghini_huracan_performante_nurburgring.jpg
2
20 Nov 2018 - 10:21

El Lamborghini Huracán Performante se ha vuelto a enfrentar al circuito de Nürburgring, en esta ocasión para firmar un crono de 7:07,99. No es el récord de su categoría, pero si un tiempo que exigió la máxima pericia del piloto que lo logró.

La historia del Lamborghini Huracán Performante está estrechamente ligada al circuito de Nürburgring. De hecho, incluso antes de su presentación oficial durante el Salón de Ginebra de 2017 ya batió el récord de su categoría. Completó los 20,6 kilómetros de la pista alemana en seis minutos y 52,01 segundos. Desbancó a dos superdeportivos de la altura del Lamborghini Aventador SV y del Porsche 918.

Por desgracia para la firma de Sant'Agata Bolognese la plusmarca no ha durado mucho. El culpable no es otro que el Porsche 911 GT2 RS, que logró no hace mucho un tiempo de 6:47,3. Lamborghini no se ha quedado de brazos cruzados, aunque para ello haya tenido que recurrir a uno de sus vástagos más extremos, el Aventador SVJ. Éste logró completar el giro al Nordschleife en seis minutos y 44,95 segundos.

Ninguno de estos tiempos ha caído con la nueva visita del Lamborghini Huracán Performante a Nürburgring. Equipado con unos neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R y en una prueba realizada por SportAuto el superdeportivo italiano ha parado esta vez el crono en 7:07,99. Podría considerarse como un tiempo discreto si tenemos en cuenta los precedentes, pero hay que reconocer que rozar los siete minutos en el 'Infierno Verde' es ir rápido, muy rápido. El vídeo que acompaña a estas líneas demuestra el esfuerzo del piloto en cada frenada y en cada viraje.

Para lograr este tiempo el Lamborghini Huracán Performante ha sobrepasado en muchas partes del trazado los 250 kilómetros/hora. De hecho en las zonas más rápidas ha rodado a más de 300. Cifras de aúpa que nos permiten, una vez más, comprobar la dificultad que tiene esta pista, tan utilizada por todos los fabricantes para el desarrollo de sus productos. Y si el no haber batido el récord supone un problema, siempre podemos subir a tope el volumen de los altavoces y disfrutar del rugir del V10 del Huracán.

2 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
20 Nov 2018 - 12:28
Comment

Cuando digo coche de calle me refiero al que te dan cuando lo compras sin preparaciones raras extra o barras anti vuelco,..

20 Nov 2018 - 12:24
Comment

Más de 20" por detrás del rey Aventador... pero una cosa está clara, los Lambo son los mejores con dos modelos en el top 5, siendo el Aventador el coche de calle más rápido del mundo en Nurburgring...

Últimos vídeos
Te puede interesar
BYD Fuel Challenge: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros. ¿Pero no hacía BYD solo coches eléctricos? - SoyMotor.com
Coches

BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?

BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.

0
18 Nov 2024 - 16:55
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30