Pirelli detalla el punto de 'crossover' de lluvia a seco en Monza

Una frase que se escucha o lee seguidamente en Fórmula 1 es que cuando llueve durante una sesión de entrenamientos libres –como en la matinal del viernes en el GP de Italia de 2018– el tiempo se pierde para todos. Pero no es así.

Mario Isola, director de competición de Pirelli, ha dado cifras exactas sobre el momento en el que habría que pasar de gomas de lluvia extrema a intermedios y de intermedios a gomas de seco; es decir, el conocido momento de 'crossover'. Una información que recopilaron precisamente en los Libres 1 de ayer.

"En los Libres 1 con condiciones de mojado pudimos entender el momento del crossover porque la previsión para el sábado no es que sea 100% seco. Podría ser mojado, y en ese caso estimamos que el crossover entre lluvia extrema e intermedios estaría en 1'37", 1'38" y entre intermedios y gomas de seco, 1'31", esa debería ser la referencia", ha especificado Isola.

Por la tarde, en Libres 2, Pirelli pudo comprobar en seco la degradación de neumáticos e Isola no sólo explicó que pocos pilotos usarán el medio y que la estrategia será a una parada, sino que ha especificado por qué no depende de Pirelli que la estrategia sea a una sola parada precisamente.

"La diferencia de tiempos entre neumáticos de seco no es muy grande. Hay muchas rectas en este circuito así que los neumáticos no marcan la diferencia. El tiempo de vuelta estimado entre medio y blando es de 0,7 segundos por vuelta y el tiempo estimado entre blando y superblando es de 0,4 segundos por vuelta. Esos 0,4 son muy fiables, pero el 0,7 es una estimación, porque los equipos no planean usar el medio", ha aclarado el italiano.

"La parada aquí en Monza dura más de 23 segundos. Si la carrera que tenemos dura 53 vueltas, realizar una segunda parada es como perder medio segundo por vuelta, así que todos prefieren ahorrar gomas y no volver a parar", ha finalizado Isola.

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