Wolff presenta el Mercedes W09: "Los cambios están en los detalles"

Pero al ser un balance global más que positivo, Mercedes ha decidido que el W09 de 2018 mantenga ambos aspectos, el ultra competitivo y el de 'diva ocasional' para la futura temporada. Siguiendo aquel dicho que dice que si algo va bien mejor no tocarlo mucho, Wolff admite que con la continuidad de la normativa global, han seguido con la misma filosofía para diseñar la nueva flecha plateada.

"El concepto es muy diferente. Hemos intentado mantener nuestra filosofía de los últimos años y  desarrollarlo. La normativa se mantiene estable, así que no hay  muchos cambios. Los cambios están en los  detalles. Lo más visible es la estrechez del conjunto", ha reconocido Wolff en la presentación del W09 en Silverstone, delante de un grupo de medios donde SoyMotor.com estaba presente. "Esperamos mantener el carácter de 'diva' del coche. Pero era un monoplaza difícil de entender a veces. Este año queremos entenderlo mejor y mejorar su manejabilidad"

"El desarrollo ha sido muy desafiante. Si miras las estadísticas, el coche de 2017 era el más rápido. Me acuerdo del gran rendimiento en Monza, pero en otras carreras no entendíamos bien el coche. El objetivo es optimizar el paquete para minimizar las dificultades que tiene el monoplaza. No fue un ejercicio fácil y no conocemos el resultado todavía. Sabremos más en Barcelona", añade.

Después de ganar cuatro mundiales consecutivamente entre 2014 y 2017, Mercedes es el único equipo en toda la historia en haber sido campeón en el último año de una normativa y en el primero de la siguiente –2016 y 2017–. Por ello, uno de los problemas que podrían sufrir es el de falta de motivación dada su reciente hegemonía en el Gran Circo.

"No creo que haya falta de motivación en el equipo. Desde fuera, sí, la racha ganadora de Mercedes daña al espectáculo. Ya lo vimos con Ferrari y con Red Bull, ahora Mercedes. Lo mejor para la F1 es una atmósfera muy competitiva donde el mundial se decida en la última carrera. Eso es lo que la F1 necesita, pero no es el objetivo de los que estamos aquí hoy", matiza Wolff.

"La Fórmula 1 es una competición muy dura, el año pasado ganamos y es difícil vencer tantas veces seguidas. Hay que recordar que el año pasado tuvimos el coche más rápido en pista, así que el reto era mejorar eso", comenta Wolff durante la presentación del W09.

Sobreentendemos que Mercedes luchará por el título durante 2018, pero... ¿contra quién? Lo lógico sería pensar que Ferrari será de nuevo su máximo rival después de lo visto en 2017, a pesar de ello, Wolff no se fía tampoco ni de Red Bull, ni de McLaren e incluso ni de Williams.

"El año pasado hubiera dicho que Red Bull, pero fue Ferrari. Es muy peligroso hablar antes de que empiece la temporada, eso de reducirlo a uno o dos rivales... Tengo curiosidad por ver qué hace McLaren. Williams también ha hecho un cambio bastante radical. Hay que tomarse en serio a todos", ha afirmado el austríaco.

Una de las novedades técnicas que evidentemente veremos en 2018 –nunca mejor dicho– es el sistema de protección de la cabeza del piloto, conocido como halo. Para Wolff, la seguridad siempre es lo primero pero en sus palabras no parece haber total confianza o satisfacción hacia la figura del halo.

"Tenemos que cuidar la seguridad de los pilotos. Lo que hemos introducido no es atractivo  estéticamente y es un peso extra que compromete el centro de gravedad. Aunque suene muy bien eso de que puede soportar un autobús... Esto es un coche de Fórmula 1. La FIA ha hecho tests exhaustivos y en general creen que  será más seguro para el piloto, aunque sí han probado con escenarios en que el piloto quedaría atrapado dentro. Pero en general, es más seguro para el piloto", ha explicado Wolff.

Además de la introducción del halo, Wolff se ha mostrado satisfecho sobre los cambios que realiza Liberty Media en la categoría y tiene ganas de que se lleguen a nuevos acuerdos con televisiones para retransmitir el Mundial en más lugares y de que se corra en más circuitos.

LA RELACIÓN CON HAMILTON

Lewis Hamilton ha sido bastante protagonista este pasado invierno, por dos razones. La primera, porque acaba contrato con Mercedes en 2018 y todavía no ha firmado su renovación. La otra, por su repentina desaparición de redes sociales.

En cuanto a las redes sociales del piloto con más seguidores de la Fórmula 1, el austríaco entiende que Hamilton quiera alejarse de todos los comentarios 'tóxicos' que resultan inevitables para una figura pública como el británico.

"Creo que hay mucha basura en redes sociales y que lo que se dice hoy no tiene relevancia mañana. Hay que  decir lo que uno quiera e ignorar a los 'haters'", concluye.

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