Renault sube a Arnoux en su RS01 por su 40º aniversario

"¡René Arnoux pilotó el RS01 por nuestra fábrica de Enstone hoy para celebrar los 40 años de Renault en la F1!", se podía leer este jueves en la cuenta oficial de la red social Twitter de este conjunto.

René Arnoux drove the RS01 into our Enstone factory today to celebrate 40 years of Renault in F1! #Renault40YearsF1 pic.twitter.com/HHEWUtxRqi

— Renault Sport F1 (@RenaultSportF1) 29 de junio de 2017

Además, el piloto galo estará al volante de este mismo coche durante el Festival de Goodwood de este fin de semana. "Bienvenido a nuestra casa en Goodwood. En Facebook retransmitimos el evento en 360º. ¡No os lo perdáis!", añadían desde la cuenta de Twitter de Renault Reino Unido.

Welcome to our home @fosgoodwood. Join us on Facebook throughout the event for LIVE broadcasting in glorious 360. Don't miss it! #FOS pic.twitter.com/4eBi0tzNJg

— RenaultUK (@renault_uk) 30 de junio de 2017

Se pudo ver por primera vez este monoplaza en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1977. Sus rivales lo llamaban la 'tetera amarilla', ya que sus abandonos eran habituales al principio y normalmente acababan con el coche envuelto en una gran nube de humo.

Sus primeros puntos llegaron con un cuarto puesto en el GP de Estados Unidos de 1978. De esta manera, lograron la primera Pole marcada por un monoplaza turbo en el GP de Sudáfrica de 1979. 

EL INICIO DE LOS MOTORES TURBO

El hecho de que el circuito de Kyalami estuviera a mucha altitud hacía que los turbos trabajaran al máximo, mientras que el resto de motores aspirados perdían un 20% de eficiencia respecto a éste. En los próximos tres años, los demás equipos se pusideron manos a la obra para contar también con motores turbo, así que este avance sentó precedente en la historia de la categoría reina y mucho.