Así sería un Ferrari 250 GTO actual

El Ferrari 250 GTO apareció con fines competitivos, pensado para competir en el Grupo 3 de Gran Turismo de la FIA. Sus líneas son obra de Giotto Bizzarrini, que poco antes del lanzamiento del coche abandonó la compañía. Y su motor, la derivación casi última del 12 cilindros de Gioacchino Colombo, un 3.0 litros de 300 caballos, del que surgió el nombre: 3.000 dividido por 12, es igual a 250.

© Guillaume Brault

El Gran Tursimo Omologato fue un éxito entonces y lo siguió siendo después, puesto que hoy, en las subastas, es el modelo que alcanza las cifras más altas en las pujas. Y es por eso que, al menos, merece una visión actual.

El diseño de Brault capta aquellos elementos de diseño básicos del 250 GTO, como las aberturas del capó y parece que también las laterales. Ha habido modelos que han seguido a veces estas ideas, como el 550 Maranello en las branquias laterales. Pero más allá de eso, el diseño no sigue las referencias del modelo antiguo.

© Guillaume Brault

El coche se intuye, como no podría ser de otro modo, ancho y largo. Interesante el techo totalmente acristalado, que nos deja muchas dudas sobre la apertura de puertas. La zaga, al menos desde la vista cenital, parece recordar a la del Alfa Romeo 8C Competizione. Y el interior, aún siendo moderno, es bastante sobrio y en la línea de los modelos actuales.

Es una versión moderna de la que no sabemos el motor, pero casi deseamos que, si va a ser eléctrico, se quede en la pantalla. Obviamente, Ferrari no tiene previsto sacar ningún modelo por el estilo, aunque estén en plena celebración de su 70 aniversario. Pero no podemos negar que sería bonito tener de nuevo el nombre 250 GTO en el mercado. Parece que, de momento, nos vamos a tener que conformar con el futuro 488 GTO.