Vettel no habría arrasado con los Pirelli modificados desde el inicio

Son muchos los que creen que de haber sido así la paliza de Seb podría haber sido estratosférica, pero Adrian Newey no está entre esos. Aunque el británico ya reconoció que la modificación de los neumáticos les favoreció, piensa que de igual forma les hubiera costado empezar a carburar al inicio del campeonato. "Creo que realmente todavía estábamos encontrando nuestros pies otra vez después de que los escapes fueran tan fuertemente restringidos en la posición y la cartografía a finales de 2011", asegura en Autosport.

En 2012 y a principios de 2013 se trataba de aprender hacer trabajar al coche sin la tecnología de escapes de 2010 y 2011

"Yo consideraría el coche de 2013 como el coche del 2012 con unos meses adicionales entre carreras en lugar de un coche nuevo. Era una relación muy estrecha del coche anterior, con un descanso en invierno", explica el ingeniero de Red Bull. Y ahí, en esa semejanza, reside la clave de un comienzo menos arrollador: "El año pasado y a principios de este se trataba todavía de aprender cómo hacer trabajar al coche sin la tecnología de escapes que disfrutamos en 2010 y 2011".

De todos modos, con el tetracampeón más joven de la historia al volante las pocas carencias del RB9 se podrían haber disimulado: "Creo que el pilotaje de Sebastián de este año mostró un nivel de madurez que fue bastante impresionante". "Si nos remontamos a 2009, nuestro primer año con él en Red Bull después de Toro Rosso, él cometió errores y nosotros cometimos errores. Creo que juntos hemos madurado y evolucionado, y con suerte vamos a hacer menos errores", confía Newey. ¿Menos aún?