F1

Un estudio sobre los cambios en el reglamento así lo asegura

Los monoplazas de 2014 serán más pesados

Los nuevos coches podrían pesar en torno a 50 kilos más
Motor, sistema de recuperación de energía y baterías serían los responsables
2014-27062013.jpg
Gerard Farré
1
27 Jun 2013 - 09:19

Un estudio alemán en el que se han analizado los cambios que la F1 va a introducir la próxima temporada ha previsto que los monoplazas de 2014 puedan pesar en torno a 50 kilos más. Los motores V6 Turbo y toda la tecnología que conforma el sistema de recuperación de energía, junto con las correspondientes baterías, serán los responsables de este sobre peso.

Tras analizar los cambios que van a incorporar los monoplazas la próxima temporada, el corresponsal Frank Schneider, para el periódico alemán Bild, concluye que los nuevos propulsores, a priori, serán 50 kilos más pesados debido al nuevo motor, al sistema de recuperación de energía y a las baterías.

El propio Sebastian Vettel ya avanzó que en 2014 llegarán muchos cambios. "Será un gran cambio y será muy distinto de pilotar".

El peso mínimo legal de los coches también cambiará el año que viene y pasará de 640 a 660 kilos. Puede que la diferencia de peso entre los coches de 2013 y 2014 sea menor o superior a 50 kilos, pero de lo que podemos estar seguros es que los nuevos monoplazas serán más pesados.El cálculo de los 50 kilos quizás no sea del todo exacto. Los actuales motores V8 pesan sólo 95 kilogramos, mientras que los V6 Turbo pesarán 145, eso sin contar el sistema de baterías del ERS o sistema de recuperación de energía. Los depósitos de combustible serán más pequeños, si bien esta temporada los monoplazas empiezan las carreras con 150 kilos de carburante, en 2014 estarán limitados a sólo 100 kilos. Según Charlie Whiting "Esa será una diferencia importante".

1 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
05 Ago 2013 - 22:13
Comment

Esperemos que no le corten las alas a los motoristas. Pienso, que en no demasiado tiempo, si no le cortan el consumo de carburante, pueden estar en los 850-900 cv quizás en 4 o 5 años. Esto para mi es la esencia de la F1, que se perdió en los últimos años donde se ha estado, a mi modo de ver, hablando demasiado de flexibilidad de alerones, escapes y efecto coanda, y muy poco de motores.

Últimos vídeos
Te puede interesar
F1
Carlos Sainz este jueves en Monza
Carlos Sainz este jueves en Monza.

Sainz, ante su último GP de Italia en Ferrari: "Estoy intentando disfrutar tanto como me sea posible"

Carlos Sainz se despedirá de los 'tifosi' este fin de semana en el GP de Italia, pues aunque ésta no será su última carrera vestido con los colores de la formación de Maranello, sí será la última en Monza... al menos de cara al futuro cercano. "Estoy intentando disfrutar tanto como me sea posible", remarca el piloto español.

11
29 Ago 2024 - 17:15
Fábrica de Northvolt en Skellefteå, Suecia - SoyMotor.com
Coches

¿Una fábrica maldita? Cuatro muertes y una investigación abierta de la policía

Parece una historia sacada de un libro de crónica negra: cuatro empleados de la fábrica de baterías de Northvolt en Suecia han muerto desde principios de año por causas desconocidas cuando se encontraban fuera de su lugar de trabajo. La policía ya hace meses que ha abierto una investigación, pero es incapaz de explicar las muertes. La conexión entre las cuatro personas ha hecho que este caso azote la opinión pública sueca, que sigue cualquier avance con interés.

12
23 Ago 2024 - 08:00
Fernando Alonso en Monza
F1

Alonso espera puntuar también en Monza, aunque les venga "un poco peor" que Zandvoort

Fernando Alonso confía en seguir aumentando su casillero de puntos en Monza. El asturiano recuerda que el objetivo vuelve a ser una de esas dos últimas posiciones de puntos, siempre y cuando no pase nada con los cuatro equipos de arriba. Es la realidad que atraviesa Aston Martin a día de hoy, pero adelanta que habrá más mejoras de aquí a final de temporada.

6
29 Ago 2024 - 15:15