La congelación de motores en 2016 puede suponer el adiós de Renault

Pero con Mercedes mostrándose reacio a permitir que continúe el desarrollo de las unidades de potencia durante la temporada por temor a que los costes sigan creciendo, existe la posibilidad de algunos fabricantes, como Renault y Honda, se enfrenten a la posibilidad de no poder mejorar. Horner sugiere que esto sería algo inaceptable para la marca del rombo, y piensa que Mercedes tiene que pensar lo que es mejor para la F1.

Si se pueden permitir el lujo de perder un fabricante, pueden seguir adelante

Por ello y cuando se le preguntó acerca de si Mercedes cambiaría su postura, el de Red Bull comentó que "ellos no tienen por qué hacerlo, obviamente, pero la situación es que estamos en un punto precario en términos de compromiso con Renault para el futuro", dice el británico, que agrega: "Si se cierra el desarrollo en febrero, ya casi les estás diciendo adiós".

"Así que Mercedes necesita tener un poco de madurez para pensar en ello al igual que la FIA, y así decir lo que es mejor para el interés de la F1. Si pueden permitirse el lujo de perder un fabricante de motores, pueden seguir adelante con la homologación del 28 de febrero", explicó Horner.

Lo más sensato sería que en 2016 se permita el desarollo durante temporada

El reglamento de 2016 establece que los diseños de motores serán congelados a partir del 28 de febrero del próximo año, es decir, que no se permitirán mejoras adicionales de rendimiento después de esta fecha. Horner ha dejado claro que tal escenario haría casi imposible para Renault ver un futuro positivo en el Mundial.

"Desde la perspectiva de Renault, es lo peor para ellos. Los motores estarían congelados para siempre. Si has no has podido cumplir la fecha del 28 de febrero, la diferencia sería inalcanzable en ese período de tiempo. Así que en realidad estas regulaciones siguen siendo relativamente inmaduras y lo más sensato sería que el próximo año permitan el desarollo durante temporada", finalizó.