COCHES

ACTUALIDAD

El nuevo radar de tramo de la Comunidad de Madrid: te contamos dónde está y cuándo empieza a multar

Se encuentra entre los kilómetros 9 y 12 de la M-505
Se trata de la conocida como carretera del puerto de Galapagar
El plan inicial, aún no oficial, es que empiece a multar en enero
El límite de velocidad de la zona está actualmente en 50 kilómetros/hora
El nuevo radar de tramo de la Comunidad de Madrid: te contamos dónde está y cuándo empieza a multar - SoyMotor.com
Según la DGT los radares de tramo reducen la siniestralidad en más de un 50%
0
22 Nov 2024 - 09:20

La Comunidad de Madrid va a estrenar un nuevo radar de tramo, concretamente en la M-505, la carretera del puerto de Galapagar, una de las más sinuosas de todo su territorio.

El nuevo radar de tramo madrileño estará concretamente situado entre los kilómetros 9 y 12,3 de la M-505, y afectará a ambos sentidos. La velocidad máxima permitida en esta zona es de 50 kilómetros/hora, ya que existen multitud de curvas cerradas que a día de hoy los conductores negocian, por norma general, por encima del límite.

La historia de este nuevo radar de tramo se remonta a hace dos años, cuando el Ayuntamiento de Galapagar aprobó una moción para solicitar su instalación. Eso sí, queda pendiente una reunión con la DGT para elevar algo el límite de velocidad permitido, ya que se considera que es excesivamente bajo.

EL RADAR EMPEZARÁ A FUNCIONAR EN BREVE

De momento no hay una fecha oficial para que el radar comience a multar, aunque se espera que el período de prueba se estrene en breve tras calibrarse los aparatos. El plan inicial marca el mes de enero para empezar a sancionar a los que rebasen el límite.

Este nuevo radar es el primero que se instala en una carretera que depende de la Comunidad de Madrid, con lo que la DGT ha necesitado la autorización del gobierno de la región para instalarlo. Ha sido mero trámite, porque todas las partes implicadas reconocen que es una zona peligrosa en la que se suelen producir accidentes.

Las estaciones de placas solares necesarias para que el radar funcione ya están instaladas. Ambos postes cuentan con dos cámaras de visión infrarroja y sensores para medir la velocidad media de los conductores en ese tramo. Se estima que cada día pasan por él unos 17.000 turismos, casi el 5% vehículos pesados. Durante los fines de semana la cantidad se duplica.

La DGT asegura que este tipo de radares controlan mucho mejor los posibles excesos de velocidad de los conductores. Según sus cifras son capaces por ello de reducir la siniestralidad más de un 50%.

¿QUÉ MULTA NOS PONEN SI REBASAMOS EL LÍMITE?

En el caso de que se mantenga el límite de velocidad de 50 kilómetros/hora la multa que se recibe es de 100 euros si se circula entre 51 y 70, de 300 euros más dos puntos se se hace entre 71 y 80, de 400 euros más cuatro puntos si el radar registra una velocidad de entre 81 y 90 kilómetros/hora, de 500 euros y seis puntos si se conduce entre 91 y 100 kilómetros/hora y de 600 euros con idéntico número de puntos si se superan los 101 kilómetros/hora.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Te puede interesar
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30
BYD Fuel Challenge: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros. ¿Pero no hacía BYD solo coches eléctricos? - SoyMotor.com
Coches

BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?

BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.

0
18 Nov 2024 - 16:55