WEC: Los títulos, misión imposible para Miguel Molina y Ferrari

Miguel Molina, ganador de Le Mans y ahora aspirante al que sería su primer título mundial, el galardón que sería el punto culminante a una gran trayectoria, sabe que conseguir la corona será muy complicado pero no se rinde, no da nada por perdido, aunque lo suyo, como en el caso de Ferrari en el título de constructores, es casi misión imposible

Tres equipos pueden ser campeones de pilotos, pero las posibilidades son muy diferentes para unos y otros.

Miguel, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen  a 35 puntos de Andreas Lotterer, Kevin Estre y Laurens Vanthoot, cuando la victoria vale 38 puntos, el trio de Porsche. Y deberán vigilr a Kobayashi, Conway y De Vries, a sólo dos puntos por detrás del Toyota. Pero Miguel valora que el pasado año acabó en el podio y que aquí siempre ha acabado en el podio incluso en GT.

Así que Estre-Lotterer-Vanthoor, con el Porsche 6 serán campeones si acaban al menos octavos en Hypercars. Molina-Fuoco-Nielsen, que pilotan el Ferrari 50, necesitan, para ser campeones ganar y que el Porsche nº 6 no esté entre los nueve primeros o ganar y hacer la pole y que el Porsche no sea octavo. Kobayashi-Nick de Vries, con el Toyota 7 (Mike Conway, el tercer piloto falto a una prueba- necesitan para ser campeones ganar y que el Porsche nº 6 no puntúe

“Sabemos que necesitamos la victoria y con este espíritu saldremos a pista. Somos conscientes de lo complicado que será conseguir el título porque no sólo se necesita ganar sino una combinación de resultados. En cualquier caso, suceda lo que suceda, esta habrá sido una temporada extraordinaria. Hemos ganado Le Mans y llegamos a Bahrein con posibilidades de título. ¡Qué más se puede pedir!”, ha dicho el piloto de Lloret de Mar, que ha renovado por Ferrari para 2025.

Antonio Coletta, el máximo responsable de Ferrari para el programa WEC, tiene claro que el equipo ha tenido altibajos. “Fuímos muy competitivos en Le Mans y algunos otros lugares, pero en el arco de todo el campeonato tenemos que ser más competitivos. Desde Catar tuvimos claro que el Porsche era muy competitivo”, ha señalado Coletta.

Pero Molina está con la moral alta. “Me gusta mucho el trazado de Sakhir, donde siempre he sido competitivo, un circuito en el que nuestro 499P también puede rendir bien”. 

Porsche y sus pilotos de punta, sin embargo, no se fían. Precisamente Laurens Vanthoor tiene claro que pese a la ventaja no será fácil. “Teniendo en cuenta la clasificación del campeonato, uno podría pensar que todo está decidido, pero definitivamente no es así. Todo parece prometedor, pero con una vez y media más de puntos otorgados en Bahréin todavía está muy abierto”.

El pasado año los Porsche no fueron especialmente competitivos aquí, “pero hemos comprendido exactamente por qué. Tenemos un fin de semana increíblemente emocionante por delante y ganar el campeonato sería un sueño hecho realidad para todos los que formamos parte del equipo”.

De hecho hay más emoción por el título de constructores que el de pilotos. Porsche aventaja a Toyota en diez puntos y Ferrari está a 27. Toyota. Las cosas serían muy distintas si Ferrari hubiera podido sumar la victoria de Austin, pero fue obtenida con el coche privado de AF Corse,,, y ni suma ni bloquea puntos, donde forma que Toyota puedo hacerse con los 25 puntos aunque fuera segunda. Lo que no puede hacer Porsche es dejarse atrapar por la pinza de sus rivales. Y es aquí donde las tres marcas concentrarán sus esfuerzos.

¿El resultado final?  Simplemente impredecible.  Con seis ganadores diferentes de Hypercar en las siete carreras disputadas es aventurado, incierto, hacer conjetiras. Sólo André Lotterer, Kévin Estre y Laurens Vanthoor han sumado dos victorias,,, y esto explica su liderato en la clasificación de pilotos. 

TÍTULO  DE PILOTOS

Estre-Lotterer-Vanthoor serán campeones si acaban al menos octavos en la categoría de Hypercar. Molina-Fuoco-Nielsen necesitan, para ser campeones ganar y que el Porsche nº 6 no esté entre los nueve primeros o ganar y hacer la pole y que el Porsche no sea octavo. Por su parte, Kobayashi-Nick de Vries necesitan para ser campeones ganar y que el Porsche nº 6 no puntúe.

En LMGT3, el título ya está en manos de Porsche, pero Àlex Riberas y sus compañeros, Ian James y Daniel Mancinelli, buscarán conquistar el subcampeonato en competencia con el segundo Porsche Mathey y uno de los BMW del Team WRT. Dani Juncadella, por su parte intentará acabar la temporada con buena nota, tras un año complicado en el que el Corvette no esta a la misma altura en el WEC que en IMSA.