Horner cree que la FIA busca "satisfacer alguna paranoia" tras la polémica con Red Bull

A estas alturas de una temporada tan igualada donde hasta el más mínimo detalle marca la diferencia, es normal que broten polémicas tales como la del alerón trasero del McLaren MCL38 o el elemento con el que, supuestamente, Red Bull ha estado cambiando la altura de su RB20 entre clasificación y carrera durante periodo de Parque Cerrado.

El ajustador en cuestión, permite modificar la altura de la 'bandeja de té' a través de la tapa donde está situado el dorsal del piloto. Y tras la investigación que se ha llevado a cabo, la FIA ha determinado que Red Bull debe cambiar este elemento. No obstante, estos cambios no estarán listos hasta Brasil.

Horner siente que esta decisión se ha tomado con el fin de "satisfacer alguna paranoia" procedente de otra parte del 'paddock'. El británico, seguramente, aquí hace referencia al equipo que ha emitido la protesta contra los austriacos, que se desconoce cuál es.

"Creo que ha habido algunas quejas por parte de uno de nuestros rivales, y es trabajo de la FIA investigar estas cosas. El ajustador está en una lista de componentes de código abierto. Por lo tanto, ha estado disponible públicamente durante los últimos tres años. La FIA está contenta con él. Creo que es sólo para satisfacer, quizá, alguna paranoia en otra parte del paddock", ha dicho el jefe de Red Bull en declaraciones para Sky Sports F1.

Tal y como hemos mencionado anteriormente, McLaren se vio envuelto hace poco en una controversia con su alerón trasero como protagonista, el cual ejercía un efecto de 'mini DRS' que hizo saltar las alarmas. La solución fue rápida y sencilla: la FIA obligó a los 'papaya' a modificar el ala y ahí terminó la historia.

El caso es que Red Bull, en esta ocasión, ha sido juzgado por algo que no se puede ver. Aun así, Horner insiste en que llevan utilizando este elemento "más de tres años" y siempre ha estado en la lista de componentes de código abierto. La teoría del jefe de equipo de la escuadra austriaca es que, quizá, fue McLaren quien emitió las sospechas para 'distraer' a los responsables de la FIA y hacer que se centren en otro monoplaza.

"Cada coche tiene una herramienta con la que se puede ajustar la parte delantera del dorsal. El nuestro está ubicado en la parte delantera, frente al espacio para los pies, y ha estado allí durante, creo, más de tres años. Pero hay que sacar los pedales, otros paneles y tuberías para poder acceder a él. Por lo tanto, es como cualquier otro ajuste en el coche. Si crees que hay algún tipo de freno de mano o palanca que los pilotos pueden activar con una configuración baja, media o alta, lamento decepcionarte: no lo hay", remarca.

"Sería más fácil ajustar la barra antivuelco trasera que llegar a ese componente. Todo forma parte del conjunto y está en la parte delantera del chasis. Siento que a veces es para distraerse de lo que está pasando en tu propia casa, que a veces intentas encender un fuego en otro lugar", ha expresado Christian Horner para concluir insinuando que McLaren es quien ha emitido la protesta, después de la polémica que se generó recientemente alrededor de los de Woking en relación al 'mini DRS' de su alerón trasero.