Red Bull no tendrá listos los cambios de la FIA hasta Brasil

El equipo cree que lo pedido por la FIA estará listo para Brasil, según avanza el portal web estadounidense Motorsport.com, pero obviamente este fin de semana tendrá que superarse con un sistema provisional. Y la FIA ya ha indicado que procederá a colocar unos sellos o precintos para asegurarse de que no se utilice una vez el coche quede en régimen de parque cerrado.

La FIA ha señalado que no hay pruebas de que el sistema haya sido utilizado de forma ilegal y por lo tanto no hay que emprender ninguna otra acción.  Por supuesto, el equipo sostiene que siempre ha cumplido con las reglas.

Dichas modificaciones habrían sido acordadas por el equipo y la FIA y garantizarían que no se puede actuar sobre el sistema y no se hace nada indebido. Las modificaciones tendrían así más un carácter preventivo de ‘evitar tentaciones’ y a la vez un efecto tranquilizador para los restantes equipos. 

"Red Bull Racing ha realizado cambios en los bordes del suelo del RB20 y el equipo afirma que la revisión debería generar más carga local. También hay cambios específicos del circuito en la cubierta del motor para mejorar la refrigeración", ha comentado la FIA en sus redes sociales.

Los sistemas de ‘regulación de altura de la taza de té’ son sencillos, un simple tornillo, que puede ser girado con una herramienta y que permite variar la altura de la famosa bandeja aerodinámica. El sistema es muy similar al de los otros equipos, por no decir igual.

En el caso de Red Bull, este sistema está ubicado en un lugar ‘invisible’ desde el exterior, al contrario de los equipos rivales. Al parecer la ubicación es de difícil acceso, una zona intrincada que no permite una solución inmediata, y “resulta inaccesible una vez que el auto está completamente ensamblado y listo para correr", ya que debería sacarse un panel situado en el cockpit para que un mecánico tenga acceso. Otras informaciones sugieren que la intervención no sería sencilla, porque al variar la altura habría que variar asimismo la precarga del muelle.

Aunque sea un lugar de difícil acceso y por tanto no puede hacerse ninguna intervención rápida, la FIA cree que existe la posibilidad de que pueda ser manipulado en el tiempo que los equipos tienen para preparar el coche entre clasificación y carrera.

Red Bull ha dicho estar sorprendido por todo el revuelo. El sistema de los calificados como ‘open source’ por parte de la FIA y los planos están al alcance de todos los competidores. Alguno de ellos al examinar los planos más de cerca habría ‘descubierto’ que ofrecía esta peculiar posibilidad.

Y no dudaron en ‘preguntar’ a la FIA porque en el pasado Red Bull ya había usado un sistema similar, aunque hoy en día es más importante la altura del tren trasero que la del delantero. 

La altura de la ‘bandeja en T’, la bandeja de té, puede variar antes de la clasificación, ya sea en plenos entrenamientos libres o entre sesiones.