Una nueva marca pone el dedo en la llaga: "Europa no está preparada para abandonar el motor térmico"

Para Zipse, el problema va más allá del automóvil y sostiene que debe establecerse un marco de progresos y prosperidad en lugar de bloquear tecnologías prometedoras si queremos que Europa recupere su grado de competitividad.

Para la cabeza visible de BMW la prohibición de vender nuevos coches que usen combustibles fósiles a partir de 2035 sólo hace que aumentar la dependencia de China en lo que a aprovisionamiento de baterías y materiales se refiere.

China está jugando con una doble o triple ventaja: tiene materias primas o se ha asegurado el suministro de las mismas, tiene los mayores fabricantes de baterías y tiene una gran capacidad productiva. Y eso por no hablar de las importantes ayudas gubernamentales existentes para los fabricantes del país asiático.

Cabe recordar que la industria europea está teniendo notables dificultades para el salto a lo eléctrico. Simplemente porque el mercado no acaba de ser receptivo y el despliegue de la red de recarga va muy por detrás de las necesidades.

Zipse no tuvo pelos en la lengua y habló claro afirmando que "una corrección del objetivo de vehículos 100% eléctricos a baterías de aquí a 2035, manteniendo unos objetivos ambiciosos de CO2, permitiría a los constructores europeos ser menos dependientes de China para las baterías".

También señaló el de BMW es que Europa no está preparada para abandonar motores gasolina y Diesel, que el proyecto no es realista y que las ayudas ofrecidas por los estados en forma de subsidios son insostenibles.

Lo cierto es que la Europa debe tomar decisiones drásticas en breve. Estamos viendo como la venta de eléctricos europeos no va de acuerdo con las previsiones, además de haber casos –tanto aquí como en Estados Unidos– de reducción de la producción y programas. Urgen medidas.