"Sería una excusa fácil" señalar que los problemas de Aston Martin se deben a no tener túnel del viento propio

Aston Martin es todavía un equipo en plena fase de construcción. Si bien las instalaciones de Silverstone ya están prácticamente terminadas y el equipo ya sabe lo que es subir al podio, aún queda un largo camino hasta el lugar donde quiere llegar Lawrence Stroll con su proyecto.

En 2026 entrará en vigor uno de los cambios de normativa técnica más grandes de los últimos tiempos, lo que dará la oportunidad a todos los equipos de la parrilla de empezar de cero y, por tanto, poder tener la suerte de dar con la tecla y ser el nuevo dominador del campeonato, como lo ha sido Red Bull entre 2022 y la actualidad.

Aston Martin, además, iniciará en 2026 su unión con Honda como proveedor de unidades de potencia y cajas de cambios, por lo que dejarán de ser clientes de Mercedes.

El caso es que todo esto tiene que ver con la temporada 2026, pero no con el presente. Y el presente, en cambio, no es ideal en estos momentos para Aston Martin, ya que el rendimiento en las últimas carreras no ha sido el esperado y el equipo busca desesperadamente el porqué de la situación.

Eso sí, Mike Krack, si algo tiene claro, es que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes no ha sido el motivo principal ni mucho menos de este 'bajón' de prestaciones.

"Creo que sería una excusa demasiado fácil. Tenemos otro equipo que usa el mismo túnel de viento con menos tiempo, así que esto no es una excusa", ha dicho el luxemburgués en palabras que publica el portal web Motorsport Week.

Krack ha añadido que "con la misma herramienta" podrían "hacerlo mejor" que Mercedes. Sin embargo, los de Brackley son cuartos en el Mundial de Constructores y ya saben lo que es ganar esta campaña, mientras que, por el contrario, Aston Martin sufre para entrar en Q3 los sábados.

Está claro que la situación actual no es favorable para la formación de Silverstone. No obstante, el futuro parece brillante para Aston Martin, pues no sólo podrán desarrollar sus monoplazas en su propio túnel de viento a partir de 2025, sino que también contarán con la ayuda de un tal Adrian Newey desde el próximo mes de marzo.

"Si eres un equipo en proceso de construcción, no se trata sólo de poner el túnel de viento allí, sino también de tener la tecnología, la metodología y la forma de realizar las pruebas. Fuimos 'equipo cliente' durante muchos años y tienes que construir todas estas cosas en paralelo, pero si ésa es la elección que haces, no debes usarla como excusa después. Tienes el túnel de viento que debe desarrollarse, pero también tienes un monoplaza que desarrollar y no debes usar una para excusar la otra", ha dejado claro Mike Krack para concluir.