La FIA amplía 100 metros la zona de DRS en la recta principal de Bakú

El circuito callejero de Bakú es una de las pistas que más fácil lo pone para adelantar de todo el calendario. Gracias a su larga recta principal, ganar posición no suele ser complicado, aunque el año pasado, con la reducción de la zona de DRS sí que se complicó en exceso.

Para este año, la FIA ha vuelto a aumentar en 100 metros la zona de DRS en la recta de meta y volverá a tener la misma longitud que en las ediciones anteriores. La segunda zona, situada entre las curvas 2 y 3, se ha reducido, aunque muy poco, en dos metros. En este punto también se han solido ver adelantamientos en el pasado, pero en mucha menor medida.

La reducción de la zona de DRS el año pasado fue criticada por Lewis Hamilton, quien consideró que habían dificultado en exceso la forma de correr en Bakú. Al tener que activar este elemento aerodinámico tan tarde en la recta, era muy difícil llegar a la par a la frenada de la primera curva, por lo que el número de adelantamientos fue mucho más reducido de lo habitual.

Como ya hiciera en Monza, la FIA ha optado por recuperar esos 100 metros más en el punto de activación y ya sólo se encontrará a 347 metros pasada la última curva. Esto permitirá un mayor número de adelantamientos y de luchas en pista, lo cual podría traer consigo más variedad estratégica, al igual que en Italia.

Para el GP de Bélgica, la FIA optó por retrasar la activación del DRS en el punto principal de adelantamiento y varias figuras del paddock, entre ellos, Helmut Marko, mostraron su desacuerdo por lo difícil que resultaba adelantar. A raíz de ello, han vuelto a los puntos de activación más tradicionales, en busca de más acción en pista y espectáculo.