Pagani no tiene piedad con los coches híbridos: "Presentan los problemas de un eléctrico y los de un térmico"

Los incondicionales de los deportivos 'térmicos puros' pueden sentirse preocupados ante lo que parece una invasión imparable de la electrificación. Las marcas más prestigiosas sucumben a ella. Ferrari, Porsche, Maserati, Lamborghini... todas ofrecen ya deportivos híbridos y en algún caso eléctricos o están en camino de ello.

Sin embargo, los 'petrolheads' tienen un clavo al que agarrarse, Pagani. Su fundador Horacio Pagani descarta ofrecer versiones electrificadas o eléctricos puros de sus modelos. Lo ha dicho claramente en la presentación del Utopia Roadster. La razón es clara, Pagani sabe que un hypercar electrificado no interesa a sus clientes.

Pagani comprende y está de acuerdo con la postura de sus clientes: "Tengo varias híbridos en mi colección, incluido un Porsche 918. Pero cuando quiero disfrutar de un Porsche… ¡conduzco mi 911 R!".

No son sólo palabras sino también hechos. El Pagani Utopia, su último hypercar, del que acaba de presentar la versión Roadster, carece de la mínima electrificación. El motor 6.0 litros V12 biturbo suministrado por AMG ofrece, con sus 852 caballos, todas las sensaciones que los clientes de Pagani desean.

"La verdad, he pensado en un híbrido… en un V8 híbrido, pero lo desestimé porque supondría que el coche debería pesar unos 400 kilos más. Presenta todos los problemas de un eléctrico y todos los problemas de un motor térmico. Y se disparan los costes de desarrollo y mantenimiento", sentencia Pagani, quien considera falsa la creencia de que un híbrido puede concentrar lo mejor de los dos mundos.

"En 2017 puse en pie un pequeño equipo para estudiarlo. Comenzamos a trabajar con Mercedes-AMG y otros socios… pero no interesaba a nuestros clientes. Somos una marca pequeña, no podemos permitirnos ofrecer un producto que no se venda".

Todo ello mientras otros fabricantes de este tipo de automóviles ceden a la electrificación. No sólo los últimos Ferrari o Lamborghini, también el Vakyrie de Aston Martin o el Bugatti Tourbillon.

Con todo, no será único en su categoría. Tenemos el Gordon Murray T50 o el Koenigsegg Jesko. Quizá algún día Horacio Pagani no tenga más remedio que ceder a la electrificación… pero será sólo por 'imperativo legal'.