Marko revela que acordó con Lauda llevar motores Mercedes en 2014, pero Wolff lo impidió

Lo cierto es que el equipo de las bebidas energéticas estuvo cerca de cambiar al motor Mercedes. ¿El motivo? El rendimiento de Renault como proveedor. La marca alemana era quien dominaba el campeonato en el comienzo de la nueva era, que se estrenaba por aquel entonces. Y, mientras tanto, los rivales les veían casi como inalcanzables.

En aquel momento –2014–, Daniel Ricciardo firmó tres victorias. Red Bull quedó segundo en Constructores, pero la situación era ya muy complicada. 

Marko ha explicado otro detalle de aquella época. Fue él quien convenció al propietario del equipo, Dietrich Mateschitz, de unirse a Mercedes. Incluso llegó a preparar un acuerdo con Niki Lauda. Pero cuando Wolff se enteró, rechazó la idea y, por lo tanto, finalmente nunca terminó por concretarse. 

"En 2014, cuando se introdujeron las nuevas reglas de motores, lamentablemente nuestro proveedor de motores –Renault– no pudo hacer uno competitivo", ha recordado el asesor en el podcast Inside Line, recoge Racing News 365. 

"Había una gran rivalidad con Mercedes, y además a nuestro jefe –Mateschitz– no era un gran fan. Le dije: 'Escucha, con este motor ya no podemos motivar a la gente, porque todos saben que con este motor no se puede ganar'. Así que teníamos un acuerdo con Mercedes, un acuerdo de apretón de manos con Lauda, que no fue apoyado por Toto, así que el acuerdo no se concretó", ha especificado sobre cómo se dieron finalmente las cosas. 

Tiempo después, ya en 2018, Honda se asoció con Toro Rosso, antes de unirse a Red Bull en 2019. Y la 'jugada' les salió muy bien a los de Milton Keynes, que han ido cosechando éxitos desde que en 2021 Max Verstappen se llevase el campeonato de pilotos. 

"Fuimos a Honda. En ese momento, Honda no era competitivo con McLaren, pero yo tenía información interna sobre lo que estaban planeando hacer, así que dijimos: 'Sí, adelante. Tomamos este riesgo'. Yo creía que no era un riesgo porque sabía cuánto habían invertido en dinamómetros. Se lo tomaban en serio", ha confesado. 

"Entonces cambiamos de motor. En ese momento era, como dijo Alonso, estilo GP2 o potencia, o algo así, una decisión valiente. Siempre tomamos decisiones valientes. Así que un poco de 'sin riesgo no hay diversión", ha señalado para cerrar.