Nissan desarrolla la pintura que puede hacer que el coche no queme por dentro ni en pleno verano

Cuando vuelves de la playa, más o menos fresquito –dependiendo si has podido aparcar más o menos cerca–, el interior del coche es un auténtico infierno y se tarda algunos minutos en que el habitáculo sea habitable y no un 'cocedero'.

Pero Nissan ha encontrado una solución… en la pintura. No es la primera vez que se busca en la misma la resolución de algún problema. De hecho, en su día, la propia marca japonesa estudió una pintura digamos 'auto-regenerativa' capaz de reparar pequeñas rayaduras.

Esta nueva pintura está realizada de la mano de la empresa china Radi-Cool, especialista en productos de enfriamiento radioactivo.

Se trata de una pintura que consigue rebajar la temperatura exterior de una carrocería de automóvil expuesta al sol y por tanto acaba reduciendo la temperatura interior del habitáculo. Hasta 12ºC en el primer caso y cinco en el segundo. ¿Te imaginas estar a 25ºC en el interior del coche en lugar de 30? ¿Te imaginas dejar de sufrir la sensación de una quemadura al intentar abrir el coche?

Necesitas menos energía de refrigeración y, por ello, disminuye también el consumo de carburante o energético. Resulta, por tanto, interesante para cualquier automóvil… mucho más en uno eléctrico.

Nissan y Radi-Cool llevan un año efectuando pruebas con cuatro coches, dos con esta pintura y otros dos con pintados de pintura convencional, para estudiar de forma práctica la mejora de temperaturas.

¿Tendrá también efecto aislante en invierno? Nos permitiría usar menos la calefacción del coche. Por el momento no han dicho nada sobre esto.

"Esta pintura contiene materiales composites sintéticos con estructuras que no se presentan generalmente en la naturaleza", ha dicho Nissan. Aparentemente reflejan los rayos infrarrojos en lugar de absorberlos, gracias a que parecen ser consiguen una suerte de emisión de ondas electromagnéticas que crea una barrera los rayos solares antes de estos alcancen la chapa sin que resulten perjudiciales para la salud.

Esta nueva pintura, sin embargo, es seis veces más espesa que una pintura convencional, lo que se reflejaría en el mayor peso de la capa de pintura y, por ende, del vehículo… lo que puede implicar un ligero aumento de consumo.

No es la primera vez que se usa pintura para intentar rebajar las temperaturas. Hace un par de años algunas ciudades estadounidenses estudiaron pintar el asfalto de blanco con una pintura denominada CoolSeal. Algo así sería importante porque el asfalto es una de las causas del 'calentamiento urbano'.

En el caso de los automóviles, Toyota ha llevado a cambo también un trabajo con las pinturas, pero en su caso se ha concentrado en colores que refractan mejor los rayos solares.

Susumu Miura, director del Nissan Research Center dice que "nuestro sueño es crear coches más frescos sin consumir energía". Y para ello se han marcado el siguiente paso: rebajar el espesor y el peso de esta pintura. Y el precio, claro.

Más que en turismos, Nissan piensa para este tipo de pintura en ambulancias, furgonetas, vehículos de transporte refrigerados o con camiones cuya carga es conveniente que no se sobrecaliente. Aunque tampoco es descartable para turismos.