La Fórmula E no descarta mudarse "dos o tres años" a un circuito permanente en Reino Unido

Londres volvió al calendario de Fórmula E en 2021, tras cuatro temporadas de ausencia, en el ExCel Exhibition Centre, una pista mitad cubierta-mitad al aire libre, única en el mundo. Sin embargo, vista la evolución de los monoplazas eléctricos, es muy probable que sea un circuito pequeño para brindar espectáculo con el Gen3 Evo.

A raíz de ello, la categoría eléctrica ya mira a una nueva sede en Reino Unido. Longo sostiene que hay opciones para mantenerse en la capital con un circuito urbano, pero necesitarán tiempo para cerrar la carrera. Por ello, correr dos o tres años, desde 2026 en adelante, en un trazado permanente como podría ser Silverstone o Brands Hatch, está sobre la mesa. Es decir, sería un recurso alternativo para mantenerse en el mercado, como lo ha sido Portland.

"¿Opciones? Tenemos, seguimos en búsqueda activa, estamos viendo a día de hoy siete distintas opciones en Reino Unido, de las cuales cinco son aquí en Londres y algunas incluyen, obviamente, un circuito permanente, porque para nosotros los mercados son muy importantes. Siempre tenemos que estar cubiertos en ese sentidos", ha comentado Longo en una entrevista con SoyMotor.com en Londres.

"Si de alguna forma, necesitamos dos o tres años para cerrar ese otro circuito urbano con el que estamos hablando, pues mientras tanto, nos iremos a un circuito permanente", ha insistido.

Londres volverá a cerrar la temporada de Fórmula E en 2025, como lo ha hecho en los dos últimos años. Jake Dennis en 2023 y Pascal Wehrlein hace dos semanas se coronaron en la capital británica con sendos finales tan épicos como dramáticos. El ExCel era un destino idóneo para la Fórmula E, pero visto que no es viable una obra en la zona más angosta del circuito, Longo adelanta que estudiarán otras opciones para 2026 en adelante.

"El año que viene, como sabes, volvemos y lanzamos la Gen3 Evo, que es un coche más competitivo que el que tenemos hoy y entendemos que este circuito se nos va a quedar un poco pequeño. Especialmente, por una zona, las curvas 2, 3 y 4, que es un poquito agosto y estos coches cada vez están sufriendo un poco más", ha explicado.

"A nosotros lo que nos interesa es dar espectáculo, que haya adelantamientos, que haya acción y esta pista, poco a poco, se nos va a quedar un poco pequeña. Hemos hablado con los dueños de la sede, a ver si podían hacer una obra en esa parte, pero desafortunadamente, no es viable financieramente ni técnicamente", añade.

Además de Londres, hay otro circuito callejero, bastante estrecho, que corre el riesgo de quedarse pequeño para el Gen3 Evo, como es Tokio. La Fórmula E ya se ha puesto en contacto con las autoridades de la capital japonesa y sí que han recibido luz verde para ampliar la pista de cara a su segunda edición en 2025, en la que habrá doble carrera.

"Tokio, ya estamos hablando con el Tokyo Metropolitan Government para ensanchar la pista y allí sí que es viable. Hay un bache espectacular, que a mí me encanta, pero a los equipos y los fabricantes no les gusta tanto, que al final mete un elemento de variabilidad en un resultado, que a ellos con la inversión tan potente que hacen, pero yo pienso que eso es Fórmula E y son las pistas que nos han hecho crecer", ha reconocido Longo para cerrar.