Aston Martin gana las 24 Horas de Spa

Aston Martin ya había ganado aquí, pero fue en el lejano 1948, con un DB1. Entonces la prueba estaba abierta a casi todos los tiempos de coche. Más adelante, durante muchos años, Aston Martin no tuvo otra oportunidad ya que estuvo reservada a los Turismos.

La prueba estuvo incierta hasta entrada la mañana del domingo. La mejor prueba de ello es que los ocho primeros acabaron en la misma vuelta, De hecho, se resolvió a poco más o menos una hora del final cuando parecía que el Ferrari de Pier Guidi-Rigon-Rovera había tomado la delantera aprovechando que la pista se había secado. 

Pier Guidi entraba en boxes cuando delante suyo el Lamborghini de Gassner se quedó detenido en el carril de acceso a boxes. El tiempo perdido en apartar al Lamborghini les apartó de la de la primera posición y Drudi, que ya había parado, pudo proseguir hasta el final con una ventaja confortable.

Un Pier Guidi enfurecido comenzó un festival de vueltas rápidas. Aunque los líderes estaban demasiado lejos, supo remontar dos plazas para acabar finalmente segundo tras superar primero al Aston Martin de Pittard y al Porsche de Andlauer, antes de hacer lo propio como el BMW de Hasse.. quien perdió el tercer puesto en el podio porque debió parar a dos vueltas del final por una penalización. Pittard entró así tercero con otro Aston Martin, pero fue penalizado con diez segundos por el toque con Pier Guidi cuando éste le adelantaba.

De los tres pilotos españoles en liza, sólo Fran Rueda pasó bajo la bandera de cuadros, en 21ª posición a tres vueltas de los ganadores.

Tanto Dani Juncadella como David Vidales debieron abandonar. Dani y sus compañeros en la parte trasera de la parrilla, remontaron y llegaron a colocarse entre los ‘top 6’ antes de verse obligados a abandonar. David Vidales vio cómo su Ferrari estaba regularmente en los ‘top 10’, posición que mantuvo en su primer relevo, pero más tarde el coche abandono.

RESULTADOS CARRERA

1. Drudi-Thiim-Sorensen (Aston Martin / Comtoyou) 478 vueltas
2. Pier Guidi-Rigon-Rovera (Ferrari / AF Corse) a 33"604
3. S. Van der Linde-D. Vanthoor-Weerts (BMW / WRT) a 38"831
4. Pittard-Chaves-Gunn (Aston Martin / Walkenhorst) a 47"815
5. Pepper-Perera-Mapelli (Lamborghini / Grasser) a 1'14"750
6. Farfus-Harper-Hesse (BMW / Rowe) a 1'26"872
7. Al Zubair-Baumann-Grenier-Ellis (Mercedes / GetSpeed) a 1'45"090
8. Jaminet-Campbell-Makowiecki (Porsche / SSR Herberth) a 1'45"904
9. Niederhauser-S. Muller-Andlauer (Porsche / Rutronik) a 1 vuelta
10. Mukovoz-Hofer-Pereira-Nesov (Audi / Tresor Attempto) a 1 vuelta