Sale a la luz el todoterreno impulsado a Hidrógeno de Extreme H

El lanzamiento oficial de Extreme H sirve para redefinir el futuro del automovilismo, la serie se prepara para evolucionar desde sus raíces de carreras eléctricas para convertirse en el primer campeonato de hidrógeno del mundo. “Este lanzamiento no se trata sólo de un nuevo vehículo, se trata de ser pioneros en el futuro del automovilismo sostenible. Las pilas de combustible de hidrógeno ofrecen una oportunidad notable para reducir nuestra huella de carbono y promover soluciones de energía limpia”, comentó Alejandro Agag, fundador y director ejecutivo de Extreme H.

El coche se presentó adornado con una decoración especial de Red Bull en el lanzamiento oficial para marcar la llegada del gigante de las bebidas energéticas como Socio Oficial de Bebidas Energéticas del campeonato. El diseño de Extreme H incluye un paquete común de piezas estandarizadas. Un área abierta para los equipos es la capacidad de rediseñar la carrocería y las luces delanteras y traseras para replicar el aspecto de los modelos de automóviles cotidianos.

Para el empresario español, la iniciativa Extreme H representará un hito para que fabricantes, proveedores y el público en general inicien el camino hacia la evolución de esta nueva tecnología. “Seremos el primer banco de pruebas de la tecnología del hidrógeno en el automovilismo, no solo en nuestros coches de carrera, sino también en el transporte, la infraestructura, los procesos de reabastecimiento y las normas de seguridad”.

Los SUV de Extreme H conservará el mismo sistema de propulsión y chasis que actualmente posee los Extreme E aunque contará con una celda de combustible de hidrógeno que reemplazará a la batería como principal fuente de energía, se utilizarán fuentes de hidrógeno verde creadas por Spark Racing Technology.

Sobre la batería, ha sido fabricada por Symbio y fue sometida a un programa de pruebas intensivas equivalente a tres temporadas de carreras. Posee una pila de combustible de hidrógeno de 75 kW que sustituirá a la batería como fuente de energía principal. La pila de combustible de hidrógeno alimenta el paquete de baterías que Fortescue ZERO produce y mantiene en la pista. Esta tecnología ya se utiliza entre bastidores en Extreme E, donde proporciona la fuente de energía a las baterías del vehículo.

La potencia máxima de 400 kW (550 CV) del Pioneer 25 es capaz de impulsar al coche de carreras de 2200 kilogramos y 2,4 metros de ancho de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y superar pendientes de hasta el 130 por ciento.

La odisea global de Extreme H será posible gracias a su pieza central y base flotante, el St. Helena. Como en la Extreme E, se utilizará para transportar la carga y la infraestructura del campeonato, incluido cada coche que compite en la serie al puerto más cercano a cada ubicación de carrera, lo que minimiza las emisiones en un 75 por ciento en comparación con el transporte aéreo. “Presentar el Pioneer 25 en el St. Helena me recuerda el gran momento del lanzamiento de Extreme E hace cinco años en el mismo lugar, el comienzo de una gran aventura”, dijo Agag.

El antiguo buque de carga y pasajeros de Royal Mail, que alguna vez proporcionó a la isla de Santa Elena sus únicos enlaces de transporte de carga y pasajeros al continente, se sometió a un extenso proceso de renovación multimillonario en 2020, que incluyó una revisión mecánica integral, una renovación completa de su interior para convertirlo en una instalación de hospitalidad y hotel VIP y una nueva decoración de la marca Championship.

“Estamos todos emocionados por revelar el primer coche Extreme H de la historia y hacerlo a bordo del St. Helena, que es tan fundamental para el éxito de nuestra serie y uno de los muchos elementos que nos hacen únicos como campeonato de carreras, será trascendental”, agregó el también fundador de la Fórmula E.

Varios equipos que compiten actualmente en Extreme E ya han confirmado su participación en la nueva categoría, entre ellos debemos destacar a ACCIONA | SAINZ XE -cuyo propietario es Carlos Sainz-, Rosberg X Racing –de Nico Rosberg-, JBXE Extreme E -propiedad de Jenson Button-, NEOM McLaren Electric Racing, LEGACY MOTOR CLUB, E.ON Next Veloce Racing, Andretti Altawkilat Extreme E, SUN AG. A su vez, varios equipos de la serie madre de Extreme H también evalúan regresar a las competencias puerta a puerta, entre ellas ensoñamos a  Chip Ganassi Racing y X44 Vida Carbon Racing –a cargo de Lewis Hamilton-.

¡El desarrollo de la serie a hidrógeno está en marcha! Una vez que alcance el estatus de Campeonato Mundial de la FIA, Extreme H continuará lo que comenzó Extreme E como una serie de deportes de motor pionera. La ronda en Escocia de la Extreme E –a mediados del próximo mes- será el escenario elegido por la organización para la presentación en sociedad de los equipos y sus diseños. El Pioneer 25 se someterá a una prueba intensiva en el X-Prix de las Islas en Cerdeña en septiembre.

La serie comenzará en Arabia Saudita, como lo ha hecho el calendario Extreme E en sus cuatro temporadas anteriores, antes de que la etapa europea de la campaña comience en el Reino Unido, una visita inaugural a Alemania y un regreso a Italia. La final de la temporada Extreme H 2025 se llevará a cabo en los Estados Unidos para marcar el debut de Pioneer 25 en América del Norte. Las fechas y ubicaciones exactas para la temporada 2025 se confirmarán más adelante este año.

CARLOS SAINZ, COMPROMETIDO

Carlos Sainz estuvo en la presentación de Extreme H, en Londres, y reafirmó su compromiso con la categoría. 

"Aventurarse en el hidrógeno es una perspectiva realmente emocionante para nuestra competición. Al final, se trata de ser pioneros en nuevas formas de avanzar hacia la movilidad sostenible y este campeonato es único porque pone a prueba la última tecnología en los ambientes más duros del mundo. El hidrógeno tiene un futuro tanto en la carretera como en las carreras. Extreme H será pionero a nivel mundial y un paso clave hacia ese mañana", dijo el madrileño.

Carlos compite con equipo propio en Extreme E desde su temporada inaugural. El Acciona Sainz XE Team tuvo a Carlos y Laia Sanz como pilotos en los dos primeros años, para después –a raíz de la lesión de Sainz por su accidente en el Dakar 2023– dar la bienvenida a Mattias Ekström y, de cara a 2024, a Fraser McConnell.

El siguiente paso es estar en Extreme H, categoría pionera que quiere explorar la vía del hidrógeno y en la que la Fórmula 1 tiene fijada su mirada, no en vano crearon junto a la FIA un grupo de trabajo. Además, si todo avanza según lo planeado, en 2026 recibirá el estatus de Mundial FIA.