¿Dónde penalizará Verstappen?

La unidad nueva que se montó para el GP de Canadá debió ser sustituida tras los segundos libres y enviada a Japón para su evaluación. Aunque todavía no se ha anunciado el resultado de la misma, el pronóstico no es bueno.

En otras palabras, Max necesitará una unidad de potencia nueva más y hay que elegir cuidadosamente dónde estrenarla toda vez que ello implica una penalización en forma de posiciones de parrillas.

Con una lucha por los títulos tan apretada, esta elección táctica es delicada. ¿Sacrificar un Gran Premio por completo o hacerlo parcialmente? En otras palabras, introducir la nueva unidad en un GP donde sea factible adelantar y remontar, aunque ello pueda significar renunciar a podio o hacerlo en uno ‘desfavorable’, aunque ello signifique arriesgarse a un ‘cero’ en el casillero.

No es fácil tomar esta decisión tal como están los dos campeonatos. Cara a pilotos, porque puede significar que los dos rivales directos, Norris y Leclerc, se acerquen peligrosamente. Cara al de constructores, porque Ferrari podría aprovechar la ocasión. En este caso juega un segundo factor, el mal momento de Sergio Pérez.

En el calendario hay algunos GP donde adelantar puede resultar más sencillo. Así, de forma inmediata, Austria, aunque hay carrera sprint, Spa y Monza; después, las cosas se complican algo más, al menos hasta Suzuka o Austin, donde también hay sprint.

No es una elección sencilla. Aunque tampoco puede ser de las que quita el sueño, al menos por ahora. Max dispone de casi tres Grandes Premios de ventaja sobre Norris y por sí solo se bastó en España de ofrecer a Red Bull tantos puntos como el mejor equipo rival. Parece claro que la penalización será cumplida cuando antes.

La ‘angustia’ de Red Bull está más en conocer si el problema de motor de Canadá fue un fallo puntual, por ejemplo de montaje, o se debió a algo más concreto que podría presentarse en el futuro, lo que sería más delicado.