Ferrari SF90 XX Spider: una locura limitada a 599 ejemplares

Ferrari lleva tiempo queriendo salir de la zona en el que se había quedado maravillosamente cómoda, con la sucesión de modelos tan brillantes como el 360, el F430 y el F8 Tributo para sorprendernos con coches estética y técnicamente inesperados, y el SF90 es uno de ellos. Se llama así para conmemorar los 90 años de la Scuderia Ferrari, y vino a romper todos los esquemas con su presentación en el año 2019 al superar los 1.000 caballos de potencia con cuatro motores: un V8 gasolina y tres eléctricos, uno en la caja de cambios y otro en cada rueda del eje delantero, por lo que es de tracción total.

Nosotros hemos tenido la oportunidad de conocer la última versión, el SF90 XX Spider, el primer modelo de la serie XX, iniciada con el Ferrari FXX basado en el F50 en 2005, y que se puede matricular para la calle. Por ello se van a fabricar 799 coupés y 599 spiders, como el que nos ocupa.

Sorprende saber que el alerón trasero es fijo después de muchos años usando tecnología móvil en Ferrari, y es una de las herencias de competición, en un coche que crece ligeramente en potencia tanto en su motor V8 como en la parte eléctrica, alcanzando los 1.030 caballos de potencia y que pierde algo de peso, con componentes más ligeros –llantas o asientos, por ejemplo– para reducir su tara en sólo diez kilos.

El diseño exterior, el interior y la imagen de este coche son absolutamente espectaculares y, decorado con los colores del equipo de carreras, presidía la entrada a la 'casa Ferrari' del Circuito de Las 24 Horas de Le Mans. El precio en Italia es de 770.000 euros, 'un poco' más caro que los 430.000 euros del SF90 original, pero a cambio nos llevamos un XX de colección, un coche que, con el tiempo, solo podrá revalorizarse.