Mercedes, tras encontrar el 'fallo' del W15: "Dios mío, cómo hemos podido ser tan tontos"

El año comenzó de forma complicada para Mercedes. El W15 no era capaz de mostrar en pista el rendimiento que sí podía dar en el simulador. Sin embargo, parece que ahora esos problemas son cosa del pasado. 

"Los momentos Eureka son aquellos en los que comprendes con alegría algo que nadie había comprendido antes y has avanzado en el conocimiento en el proceso", ha explicado Allison en el podcast Beyond the Grip sobre el momento en el que se dieronn cuenta de qué había pasado, recoge F1i.com. 

"Es algo maravilloso, pero éste es más bien un momento del tipo 'Dios mío, cómo hemos podido ser tan tontos', en el que ves el camino a seguir y deberías haberlo visto antes", ha completado. 

El equipo introdujo una nueva versión revisada del diseño del alerón delantero en Mónaco. Algo que parece que ha sido fundamental en la mejora del equilibrio aerodinámico. 

"Creo que lo que nos ha atormentado desde el principio del año, lo más importante, era que podías tener el coche bien en una curva lenta, podías tenerlo bastante decente en una curva rápida, pero no podías tenerlo bien en ambas al mismo tiempo", ha asegurado. 

"Lo que ha cambiado en las dos o tres últimas carreras es que hemos modificado el coche para que tenga un equilibrio razonable entre alta y baja velocidad y un equilibrio razonable en las curvas", ha completado. 

Esto implica que el piloto pueda tener cierta confianza en el coche. Y eso también aumente su rendimiento, pues un nuevo elemento aerodinámico puede contribuir en un avance significativo en una 'era' como la que se está viviendo actualmente en la F1. 

"Significa que el piloto puede confiar tanto en el eje delantero como en el trasero en una curva rápida y en una curva lenta, y puede confiar desde que pisa el freno al principio de la curva hasta el vértice y sale por el otro lado", ha asumido.

"Ese equilibrio es crucial para un piloto, que sepa si el coche va a subvirar, o sobrevirar, y si va a seguir la trayectoria que le están pidiendo", ha completado. 

Así que era de vital importancia encontrar el motivo por el que el W15 no era capaz de desarrollar todo su potencial. Algo que fueron encontrando poco a poco, y que les ha devuelto la ilusión. 

"Algo contra lo que hemos estado luchando todo el año con muelles y barras y todos los pertrechos mecánicos del coche, simplemente atacándolo con la característica aerodinámica del coche", ha contemplado. 

"Creo que definitivamente podemos conseguir que el coche, esta temporada, sea adecuadamente competitivo y que no tema a ninguna pista", ha reflexionado. "Creo que las particularidades de este circuito de Montreal podrían hacer pensar prematuramente a nuestros aficionados que ya estamos ahí. Pero estoy absolutamente seguro de que podemos ser tan rápidos como cualquiera en el próximo periodo", ha sentenciado.