Tombazis da la clave del éxito de Newey: localizar los problemas y buscar soluciones innovadoras

Tombazis trabajó con Newey dos años en McLaren, 2004 y 2005. El primero, no fue nada fácil para la estructura de Woking, quizá con un MP4-19 que fue una de las peores creaciones del diseñador británico, pero la temporada siguiente sorprendió con un MP4-20 que pese a tener la fiabilidad como punto débil, fue uno de los coches más rápidos de aquella década.

Tombazis quedó sorprendido por la forma en la que Newey daba con los problemas durante ese tiempo, además de las soluciones que proponía. Parece tarea fácil, pero no está de más que muchos equipos han necesitado un buen número de meses para entender sus puntos débiles y buscar las mejoras adecuadas para combatirlos.

"Creo que él sabe mejor que todos nosotros lo que le hace ser tan especial. Yo diría que me convenció por qué su reputación estaba así de justificada. Era extraordinario a la hora de entender los problemas y llegaba con soluciones innovadoras. Consideré increíble esa capacidad que él tenía", ha comentado Tombazis en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond The Grid.

"Recuerdo todas las expectativas que había en torno a ese MP4-20, después del desastroso 2004 que tuvimos. Sabíamos que debería ser un coche muy rápido, aunque yo nunca me atribuiría ningún mérito por ese coche. Trabajé un poco en él, pero no sentía que era algo de lo que podía estar orgulloso. Era más un coche de Adrian, fruto de su trabajo", ha insistido.

Además de Michael Schumacher, Tombazis ganó el título junto a otro piloto durante su carrera en Fórmula 1, Kimi Räikkönen, en 2007. El griego ya conocía al finés de su etapa previa en McLaren y en Maranello, en el primer año de este último allí, se proclamaron campeones del mundo. Es el último Mundial de Pilotos que ha ganado Ferrari hasta la fecha.

"Kimi no tenía ni la intensidad ni la paciencia para hablar con ingenieros, pero tengo bonitos recuerdos con él. Uno, sobre todo, es cuando ganamos el título en 2007, en su primer año como piloto de Ferrari. De aquellos años, me acuerdo bien de su sentido del humor, su actitud, era excepcionalmente talentoso, pero creo que no terminó de disfrutar del trabajo con los ingenieros", ha expresado Tombazis para finalizar.