Kobayashi marca el ritmo matinal en la jornada de test en Le Mans

El japonés logró su mejor vuelta en 3’28”467, crono discreto si tenemos en cuenta que Kamui tiene el récord de la pole con el Toyota LMP1 de 2017 en 3’14”791, es decir un segundo por kilómetro más rápido. Incluso está lejos del récord de vuelta en carrera que estableció Mike Conway en 2019 con un tiempo de 3’17”197. Eso sí, han sido más rápidos que en la jornada de test del pasado año

No es día de récords, sino de puesta punto. Un día extraño porque Kelvin Van der Linde, por ejemplo, estableció el mejor crono de GT3 nada más comenzar la jornada, dio las vueltas necesarias y se marchó en avión a Zandvoort para correr a primera hora de la tarde la segunda carrera del DTM. Fueron varios los pilotos, entre ellos Jack Aitken, el ganador de la carrera de ayer del DTM, los que hicieron idéntica maniobra.

La sesión ha tenido dos banderas rojas, un periodo de ensayo de safety car y otro de FYC. Pese a ello, ocho hypercars han bajado de 3’30”, diez pilotos en total, lo que da idea de que las prestaciones están bastante ajustada.

Los Porsche parecen mostrar su competitividad, los Ferrari oficiales  están un poco emboscados, incluso por detrás del teóricamente privado de AF Corse. Y la sorpresa la ha dado Miko Bortolotti, colocando el Maborghini con el cuarto tiempo, justo detrás de un Toyota, un Porsche y un BMW.

Miguel Molina ha sido el más rápido entre los pilotos del Ferrari 50, mientras que Lorenzo Fluxà se ha aclimatado muy bien a la pista y ha marcado el 12º crono entre los pilotos de LMP2.

Entre los GT, los Lexus han impuesto su ley, con cierta claridad, pero detrás de ellos, mucha igualdad, Alex Riberas ha marcado el noveno crono absoluto con el Aston Martin, mientras Daniel Juncadella ha sido 26º, trabajando más en el coche que en el crono.

De hecho, la lista de tiempos por pilotos no es significativa. No todos los equipos han ido a por crono y en todo caso lo han hecho con un solo piloto por lo general