Adiós al DRS desde 2026: ¿Cómo funciona el nuevo Manual Override Mode?

Tras 15 temporadas de historia, la Fórmula 1 pondrá fin a un DRS que ha sido clave a la hora de aumentar el número de adelantamientos en los últimos tiempos. A partir de la nueva era, con la llegada de la normativa de 2026, se ha creado el Modo Override Mode, abreviado como MOM, sus siglas en inglés, el cual ofrece un extra de potencia en el MGU-K de hasta 350 kilovatios y medio megajulio más de energía.

El uso de 350 kilovatios estará activo hasta que el piloto alcance los 337 kilómetros/hora en la recta. Además de facilitar el adelantamiento, ayudará al piloto a recuperar medio megajulio más de energía por vuelta, junto a los 8’5 que recupera de por sí.

El director técnico de la FIA, Jan Monchaux, ha explicado el funcionamiento de esta interesante innovación. Su sistema de activación será muy parecido al DRS. Es decir, si el piloto está a una determinada distancia del coche de delante al final de una vuelta, podrá activar ese extra de energía a partir de la siguiente.

"Funciona en una forma similar al DRS. Si tu estás en una distancia determinada antes del final de la vuelta del coche que está delante de ti, luego, para la próxima vuelta, tendrás la posibilidad de usar más energía eléctrica que tu rival. Este extra de energía eléctrica está aquí para reemplazar al alerón trasero que se abría, para dar un extra al piloto y así intentar el adelantamiento", ha explicado Monchaux en el vídeo de presentación del F1 de 2026.

El Modo Override Mode, un sistema muy similar al del ‘push to pass’ de la IndyCar o el modo de ataque de la Fórmula E, aunque en este caso, no habrá un tiempo determinado para ello antes de la carrera o deberán pasar por un punto del circuito en cuestión, como ocurre en estas dos categorías ya mencionadas. Bastará con estar a una distancia concreta del coche de delante al pasar por la línea de meta, similar a la línea de detección del DRS como actualmente.