Los pilotos de IndyCar piden una revisión tras la caótica carrera de Detroit: "Podemos mejorar como serie"

No fue precisamente una carrera sencilla la de Detroit, en la que Alex Palou quedó 16º, y donde Scott Dixon certificó su victoria para ascender al liderato por delante del español. Fue un GP trabado, con muchos incidentes y que se podría calificar como caótico. Fueron ocho los periodos de 'caution' a los que tuvieron que enfrentarse, todos ellos por colisiones en el circuito urbano. 

Ericsson acabó en segunda posición, pero ha querido dar un toque de atención. Es consciente de que cuando la carrera se relanza, hay muchas oportunidades de adelantamiento. Pero también pide un poco de precaución a la hora de hacerlo, y no confiar en el optimismo del momento. 

"Creo que la gente conduce de forma temeraria en los reinicios", ha explicado en declaraciones que recoge RaceFans. "Obviamente hay oportunidades en los reinicios. No sé si tenemos que revisar la forma en la que gestionamos este tipo de carreras, pero creo que hoy ha habido más de un 50% de amarillas", ha sopesado. 

"Estoy seguro de que ha sido dramático y divertido de ver, pero en algún momento también tenemos que mejorar un poco el nivel. Somos una de las mejores series de carreras del mundo. No deberíamos estar conduciendo unos encima de otros en cada reinicio", se ha mostrado crítico. 

Es más, incluso ha confesado que estaba "rezando para que no me golpearan" cada vez que se relanzaba la competición. Esta ya es la sexta temporada en la serie para el piloto de Andretti, y ya ha puesto sobre la mesa que tal vez haya que endurecer ciertas sanciones a la hora de valorar este tipo de incidentes. 

"Vi la Indy 500 –después de retirarse en la primera vuelta–, también fue una locura. Creo que tuvimos suerte de que no hubiera más incidentes, porque algunos de los pilotos que conducían allí también estaban al límite. Digámoslo así", ha reconocido. 

"De nuevo, aquí estamos corriendo algunos de los mejores pilotos del mundo. No deberíamos tener incidentes como el de hoy. Yo también cometo errores. No voy a culpar a los demás. Yo tampoco me detengo. Pero creo que, como serie, podemos mejorar", ha añadido. 

PROBLEMAS DE NEUMÁTICOS

Por su parte, Dixon y Armstrong también mencionan a los neumáticos como parte fundamental del problema. Los tres han terminado en el podio en una cita complicada, así que tienen una buena perspectiva de lo que finalmente ha pasado, sobre todo a la hora de pedir explicaciones. 

"El neumático era bastante duro aquí. Muy difícil de poner los neumáticos negros, los neumáticos delanteros hace que sea fácil de bloquear", ha analizado el ganador de la carrera. "Las condiciones más frías que el año pasado también, eso probablemente también jugó un factor", ha analizado. 

"Creo que si haces una encuesta, la mayoría de la gente va a las carreras para ver las colisiones", ha confesado. "Sé que cuando veo algún tipo de carrera de la NASCAR, tienen un efecto similar. Obviamente es emocionante. Obviamente no quieres ver las vueltas de precaución y que tomen el control", ha completado. 

Armstrong, que terminó tercero, también está de acuerdo con esta cuestión. Para él, la superficie de agarre favoreció algunas colisiones porque estaba resbaladizo.

"Por las razones que sean, los neumáticos de esta temporada han sido muy robustos. Realmente no se puede generar calor", ha dejado claro. "Incluso hacia el final del stint no es como si estuvieran en la ventana correcta. Creo que muchos de los errores también se deben a que el neumático no funciona al principio de la tanda, especialmente cuando están fríos", ha reconocido. 

"Sé que he cogido algo de margen. Si frenas donde crees que debes frenar, a veces pasas por encima de alguien. Estoy seguro de que eso también ha pasado. Estoy seguro de que los errores de hoy tampoco han sido por la intención del piloto de intentar embestir a todo el mundo, sino porque no tenía agarre para frenar. Yo diría que eso es una cosa", ha insistido.

Así que también ha tomado como ejemplo las palabras de Ericsson, pues considera que tiene razón en su reflexión. Algunos sí vieron más oportunidades de las que realmente había en pista para sobrepasar a su adversario. 

"Marcus tiene razón, muchos de los movimientos de hoy han sido muy ambiciosos. Sinceramente, las distancias de frenado son bastante largas. Creo que eso es bastante atractivo. Sí, quizás haya que repensarlo un poco", ha sentenciado.