¿Un híbrido enchufable o un eléctrico? Con el Tiguan y el ID.4, el dilema está servido

Paradójicamente, en este caso el coche más barato es el eléctrico. El Volkswagen ID.4 con la batería de 77 kilovatios hora, que es la que le confiere una autonomía muy versátil de 550 kilómetros, cuesta a día de hoy 43.685 euros si se aplican los diferentes descuentos de la marca. Con el Plan Moves, esta cantidad se puede reducir otros 4.500 euros si no achatarramos vehículo o un máximo de 7.000 euros cuando sí lo achatarramos. En estos casos, los precios finales son de 39.185 y 36.685 euros respectivamente.

Ahora bien: si lo que queremos es un coche eléctrico que sea lo más barato posible, aquí hay que tener presente que existe un ID.4 más económico. En este caso no tiene 286 caballos de potencia, sino 170 y la batería se reduce de 77 a 52 kilovatios, lo que afecta de lleno a su autonomía, que pasa de 550 a 364 kilómetros. Todo esto afecta a su precio, que es de 40.890 euros. Con el Plan Moves, se reduce a 33.890 euros.

Ya sea en la versión de 52 o de 77 kilovatios hora, en ambos casos tendremos un SUV completamente eléctrico de 4,58 metros de largo con un equipamiento de serie que incluye faros led, una pantalla de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas, control de crucero adaptativo y sensores de aparcamiento tanto delante como detrás.

EL TIGUAN, CON EL MISMO PLAN MOVES QUE EL ID.4 ELÉCTRICO

El Volkswagen Tiguan tiene un motor de combustión, pero sus versiones híbridas enchufables se benefician del descuento máximo que contempla el Plan Moves actual. Si los híbridos enchufables entre 30 y 90 kilómetros de autonomía tienen 2.500 de subvención y 2.500 más por achatarrar un coche de más de diez años, tanto los eléctricos como los PHEV con más de 90 kilómetros de rango tienen 4.500 + 2.500 euros. Es decir, las ayudas por la compra del ID.4 o del Tiguan PHEV son las mismas, ya que este útlimo tiene 125 kilómetros de autonomía homologada gracias a su batería de 19,7 kilovatios hora.

Con todo, a pesar de que su precio sin descuentos es de 51.850 euros, las promociones de Volkswagen lo dejan en 45.300 euros y ahí los 7.000 euros del Plan Moves lo llevan hasta los 38.300 euros. En caso de no haber achatarramiento, el descuento es menor y el precio final se queda en 40.800 euros.

Con esta configuración, el Tiguan ofrece los mismos beneficios a ojos de la DGT que un coche completamente eléctrico, pero con el añadido de un motor de gasolina de 1.5 litros para afrontar las travesías más largas. E, incluso en estas, el hecho de que acepte cargas de 50 kilovatios en corriente continua permitiría hacer pequeñas salidas de fin de semana sin necesidad de recurrir a la combustión.

EL DILENA: ¿TRANQUILIDAD TOTAL O CERO EMISIONES SIEMPRE?

¿Preferirías un Volkswagen ID.4 de 550 kilómetros de autonomía por 36.685 euros o un Volkswagen Tiguan híbrido enchufable con 125 kilómetros eléctricos por 38.300 euros? Porque, por una diferencia de menos de 2.000 euros, el Plan Moves permite escoger entre las dos tecnologías de la DGT que dan acceso a la etiqueta Cero. Todo esto por no mencionar el ID.4 de 364 kilómetros, es el más barato de los tres y sale por 33.890 euros.

¿Qué factores pueden incidir en la decisión final? La plaza de nuestro garaje y la posibilidad de instalar un cargador, que será lo primero que nos atraerá hacia el Tiguan híbrido enchufable en vez de las otras versiones. Y, básicamente, la situación de los puntos de carga en aquellos lugares donde sepamos que viajamos con frecuencia en vacaciones y en nuestro tiempo libre. Con un buen estudio previo, es probable que el ID.4 completamente eléctrico sirva para la mayoría de situaciones. Pero aquí es probable que un híbrido enchufable tenga las de ganar por la tranquilidad de contar con un motor de combustión.