McLaren introducirá su primer gran paquete de mejoras de 2024 en Miami o Imola

McLaren comenzó con serias dificultades la temporada 2023 de Fórmula 1. No obstante, a base de actualizaciones y a medida que fue avanzando el año, los de Woking lograron recuperarse hasta tal punto que se convirtieron en la segunda fuerza de la parrilla en las rondas finales.

En el caso de este recién estrenado 2024, McLaren ha empezado con mejores resultados que hace doce meses. Pero no por ello la escuadra británica está del todo satisfecha. Todo lo contrario, pues Stella ha desvelado que aunque entienden bien el MCL38, ya han fijado Miami o Emilia Romaña como lugares donde poner en pista por primera vez el próximo gran paquete de mejoras.

"Tenemos algunas cosas menores que llegarán para Australia y, con suerte, para Japón. Pero la mejoría será cosa de unos milisegundos... Luego, dentro del primer tercio de la temporada, tendremos una actualización importante alrededor de la sexta o séptima carrera", ha afirmado el jefe de los 'papaya' en declaraciones que publica Motorsport.com.

"Creo que hay margen para entender un poco más el coche. En Yeda tuvimos un enfoque ligeramente diferente en la puesta a punto de ambos coches que nos permitieron descubrir aspectos positivos y negativos interesantes. Esta optimización tal vez valga una décima... tampoco es que se pueda encontrar ninguna 'magia'. Pero aparte de esta pequeña diferencia que hay entre los dos coches y que revisaremos, conocemos bien el monoplaza. Creo que es, en gran medida, una cuestión de mejoras o adaptación a la pista en relación con las características de la misma", ha agregado.

El pasado fin de semana en Yeda, McLaren pudo terminar por delante de Mercedes en carrera con una brillante cuarta posición de Oscar Piastri. De todos modos, hubo algunos aspectos en los que el MCL38 mostró ciertas debilidades respecto a los demás monoplazas de la parrilla.

Stella remarca que son rápidos y eficaces en secciones similares al primer sector de Arabia Saudí, pero admite que aún deben afinar su rendimiento en curvas largas y en términos de velocidad punta.

"Veríais que cualquiera que estuviera detrás del McLaren en el primer sector de Yeda perdía terreno. Esto se debe a que, cuando tienes esas curvas rápidas y fluidas en las que basta con hacer un primer giro, el coche responde muy bien. En cambio, en las curvas que son largas y necesitas sujetar el volante durante mucho tiempo, el MCL38 cede un poco y perdemos mucho tiempo", señala el italiano.

"Ahí es donde Ferrari es muy fuerte, y es por eso que Leclerc fue tan competitivo en el último sector, concretamente en la última curva. La otra limitación es que nos gustaría tener más velocidad punta. En esas dos características estábamos muy expuestos en Yeda", ha dicho Andrea Stella para terminar.