Red Bull 'asusta', Ferrari ilusiona y Aston Martin es la incógnita

Seguramente todos teníamos la esperanza de que Red Bull cometiese un error en este invierno. En lugar de evolucionar su dominante RB19, se presentaron en Baréin con un ‘revolucionario’ RB20 y ello puede salir muy bien… o muy mal. Al menos quedaba ese ‘resquicio’. Pero Adrian Newey lo ha vuelto a hacer.

Si bien ha sido una pretemporada complicada para sacar conclusiones, el hecho de tener a Cristóbal Rosaleny ‘in situ’ nos aporta algo de luz. La sensación en el ‘paddock’ es similar a la del año pasado y se anticipa dominio de la marca de bebidas energéticas, pero esta última jornada nos ha dejado buenas sensaciones con otros equipos.

Es cierto que ha habido un momento en el que Max Verstappen ha dejado un poco ‘helado’ a todo el desierto esta tarde. No sólo le salen los tiempos con relativa facilidad, sino que se ha marcado una tanda larga espectacular –de 16 vueltas– con el neumático C3 de Pirelli: ha sido un ‘martillo pilón’ con varias vueltas seguidas en tiempos de 1’37’’1.

La ‘buena noticia’ es que Verstappen ha vuelto al ‘box’ justo después de esa tanda. Todos esperábamos una simulación de carrera completa y ha sido simplemente una tanda larga. En realidad no es una buena noticia, sino una ‘verdad a medias’. Es decir, no sabemos cuánta carga de combustible llevaba el RB20 en ese momento.

Poco después, Fernando Alonso ha hecho algo similar. El piloto asturiano también ha cuajado una buena tanda con el neumático C3 –14 vueltas con tiempos constantes de 1’37’’ medios– y todos esperábamos que fuese una simulación de carrera… ¡pero tampoco! Por ende, la carga de combustible de Fernando también es una incógnita.

Quien sí ha hecho una especie de simulación de carrera ha sido Charles Leclerc, y ésta ha sido muy esperanzadora. El piloto monegasco no sólo tenía buen ritmo desde el inicio, con tiempos de 1’37’’ bajos, sino que ha sido capaz de estirar el juego de neumáticos C3 –el más blando para el GP de Baréin– hasta las 19 vueltas. ¡Un tercio de carrera!

Después, Charles se ha marcado una espectacular tanda de 19 vueltas con el neumático C1 –rodando de una manera muy consistente en 1’36’’ bajos– y ha terminado con una pequeña tanda con el C2 en tiempos de 1’34’’ altos y 1’35’’ bajos. Parece que, al menos, la degradación –uno de los problemas que había el año pasado respecto a Red Bull– ha desaparecido del Ferrari.

Mientras tanto, ha habido muchas tandas desconcertantes: desde George Russell haciendo siete vueltas seguidas en 1’35’’ con el neumático C3 hasta Nico Hülkenberg marcándose una tanda de 18 vueltas con el C1 en tiempos de 1’36’’ medios y 1’36’’ bajos. Pero, de nuevo, hay que decir que las cargas de combustible o los mapas de motor son desconocidos.

Si hablamos de rendimiento a una vuelta, también hay muchas incógnitas, como suele ser habitual en los test de pretemporada. El mejor tiempo de los tres días está en manos de Carlos Sainz: 1’29’’924 con el neumático C4. Hoy, Charles Leclerc también ha sido el más rápido… y Verstappen lo fue en el primer día de test. Poco que decir, pues la Pole del año pasado fue un 1’29’’708.

Por otro lado, cabe destacar que los Aston Martin han jugado al despiste en el rendimiento a una vuelta. Lance Stroll ha marcado buenos registros en el primer sector y después parecía ‘aflojar’ en los dos siguientes… y Fernando Alonso ha hecho lo mismo por la tarde. El ovetense, de hecho, ha finalizado el día con el récord del primer sector.

¿Cómo está ‘organizada’ la parrilla? Es difícil saberlo. Ni siquiera los equipos lo saben. Lo que sí parece claro es que Red Bull mantendrá su dominio y Ferrari será el segundo equipo, especialmente tras esa buena simulación de carrera. A partir de ahí, muchas incógnitas. Mercedes ha tenido luces y sombras… y Aston Martin no ha querido hacer una simulación de carrera real con Fernando Alonso.

Desde el ‘paddock’, eso sí, nos cuenta Cristóbal Rosaleny que se rumorea que Aston Martin no está entre los tres mejores equipos. Antonio Lobato también ve al AMR24 como cuarto o quinto coche en estos momentos. Lo más probable, en mi opinión, es que sea el cuarto coche, intercalado entre Mercedes y McLaren. Pero, obviamente, para tener la ‘imagen completa’ habrá que esperar.