Aston Martin ya ha iniciado los test previos del Valkyrie LMH

Como se sabe, Aston Martin entrará el próximo año en WEC e IMSA a través del equipo Heart of Racing, en el que milita Àlex Riberas. Y será el primer LMH que corra en IMSA, donde hasta la fecha sólo lo están haciendo los LMDh. Será un coche en cada campeonato, ambos gestionados por Heart of Racing, aunque para Le Mans se alinearían dos coches.

Un Valkyrie AMR PRO, la extrema versión ‘track days’ del Valkyrie, oportunamente modificado, ha tomado la pista en Silverstone, para comprobar que todos los sistemas funcionan de modo correcto.

De momento, todo el trabajo se ha hecho internamente en Aston Martin, concretamente en Aston Martin Performance Technologies, pero se sabe que la marca contará con el apoyo de Multimatic, que ha realizado los Ford Mustang GT3 y GT4, así como los chasis de los Porsche 963, mientras Cosworth trabaja en el motor, el V12 de 6.3 litros, para adecuarlo a los requerimientos de la categoría. Aston no recurrirá al sistema híbrido y será, como lo era el Glikenhaus, completamente térmico y atmosférico.

Aston ha elegido una vía muy diferente a sus rivales. No sólo por prescindir de la parte híbrida sino porque el coche se basará en el Valkyrie AMR PRO, es decir, se derivará de un coche fabricado en pequeña serie.

La idea de la firma británica es poner una versión ya muy cercana Valkyrie LMH en pista en julio porque el debut está previsto para las 24 Horas de Daytona dentro de un año. El ‘timming’ es apurado, pero en Aston Martin confían en que el partir del Valkyrie Pro les permite ganar un tiempo precioso.