Mercedes tiene más ideas para evolucionar con el efecto suelo en el W15: "¡Queda mucho por hacer!"

Alcanzar a Red Bull sigue siendo un reto para los otros nueve equipos de Fórmula 1. Los de Milton Keynes han dado con la tecla de los coches con efecto suelo, pero esta ya es la tercera temporada con la normativa actual. Eso significa que el resto de escuderías han podido ir aprendiendo poco a poco algunas de las cuestiones claves para incrementar la velocidad de los monoplazas y así parar a los actuales campeones de Constructores, que se han anotado su segundo doblete consecutivo en 2023. 

Allison ha confirmado que en Mercedes no se han quedado sin ideas, algo que parece común para toda la parrilla, que cada vez está más compacta en cuanto a resultados. Al menos, eso parecía a finales de la temporada pasada. 

En Brackley, ante esta circunstancia, quieren seguir innovando, a pesar de que son conscientes de que todos están haciendo un camino 'similar'. De lo que sí es consciente el director técnico es de que el concepto del W15 será completamente nuevo para intentar volver a ponerse al frente de la parrilla o, al menos, ser un rival molesto para Red Bull de forma asidua. Ha admitido que todavía quedan vías para encontrar una ventaja competitiva. 

"Creo que la mayoría de la gente seguirá un camino similar. Pero eso no significa que no haya espacio para la innovación. Estos coches, y no es ningún secreto, corren muy cerca del suelo y ahí es donde consiguen su mejor rendimiento", ha explicado en declaraciones que recoge Motorsport. 

"Pero también está el suelo, así que se trata de averiguar cómo puedes colocar el coche de forma fiable, precisa e informada en un punto por encima del suelo que sepas que te permitirá sobrevivir desde el punto de vista de la legalidad de los derrapes, pero que también te proporcionará toda la carga aerodinámica que el coche es capaz de ofrecer", ha analizado. "¡Todavía hay mucho por hacer!", ha añadido. 

Las palabras de Allison también encajan con las de otros jefes de equipo, que no dan por perdidas las temporadas previas al cambio de reglamento en 2026, como es el caso de Matt Harman, director técnico de Alpine. Saben que Red Bull tiene una amplia ventaja porque han sabido comprender las nuevas reglas y aplicar sus conocimientos en los dos últimos coches, pero tienen camino por delante y dos años más para perfeccionar y ganar velocidad. 

"Creemos que entendemos lo que están haciendo –en Red Bull–. No puedes chasquear los dedos e imaginártelo de la noche a la mañana. Entendemos nuestra dirección. Pero creo que también hemos entendido a algunos de los otros coches de la parrilla", ha explicado Harman. 

"Hay otros coches muy buenos que tienen desarrollos muy interesantes. Y se trata de tratar de entender lo que estás haciendo, lo que están haciendo", ha puntualizado. Sin embargo, la idea es seguir las directrices dentro del equipo, inspirándose quizás en el resto de equipos, pero con ideas propias. "Al final, si nos limitamos a seguir a esa gente, nunca estaremos delante de ellos. Creo que es un verdadero mantra para nosotros que tenemos que inspirarnos en esa gente, pero tenemos que seguir nuestro propio camino", ha sentenciado.