Aston Martin 'presume' de Alonso: "Vettel decidió parar, pero él lo veía como un reto"

Entre los dos campeones, ha reconocido Krack, la situación fue diferente. Estaban en momentos distintos de su trayectoria, a pesar de que la edad de Alonso podría empezar a dibujar la fecha de su retirada. Sin embargo, él no llegó con esa idea a Aston Martin, sino que quería volver a sentirse competitivo. Algo que finalmente consiguió en 2023. 

"Sebastian estaba al final de su carrera, había tomado la decisión de parar. Para Fernando era una situación diferente, lo vio como otro reto", ha explicado en declaraciones que recoge Speedcafe. "Muchos pilotos van a equipos más pequeños e intentan conseguir lo que pueden hasta el final de su carrera", ha asegurado. 

Sin embargo, ha puntualizado que esa no era la situación de Alonso, que dejó Alpine cuando el alemán anunció que había llegado el momento de parar a finales de 2022. El español tenía toda la intención de continuar en la F1 con algún proyecto que le motivase, y eligió el de Aston Martin entre otras cosas, por la 'seguridad' que le transmitía el trabajo que estaban haciendo. 

"Tuvimos un piloto que parecía su primera temporada. Estaba lleno de energía, no sólo impulsándonos a nosotros sino también a sí mismo", ha reconocido. "Realmente predicaba con el ejemplo, siendo el primero en llegar a la oficina. Llegabas por la mañana y él estaba sentado allí. Decía bromeando : 'Buenas tardes, chicos'. Este ejemplo ha afectado al equipo, lo ha impulsado, y ahora tenemos un equipo mucho mejor que hace 12 meses. Obviamente, esto también es mérito de otros, no sólo de Fernando, pero esto nos ha hecho mejorar mucho, mucho más de lo que habríamos hecho si él no estuviera aquí", ha relatado Krack. 

A principios de 2023, la Fórmula 1 se vio sorprendida con la irrupción de Aston Martin en el podio. Alonso era un invitado habitual a la ceremonia de entrega de premios junto a Max Verstappen y Sergio Pérez durante los primeros compases del año. Después, la situación se fue desinflando en parte por el avance de las otras escuderías. La que más le afectó fue el 'resurgir' de McLaren, que empezó la temporada muy atrás, y terminó adelantándoles en Constructores. Finalmente, los de Silverstone fueron quintos y sumaron ocho podios, todos ellos conseguidos de la mano del bicampeón. 

Desde Aston Martin ya han justificado ese 'parón' en los buenos resultados que sufrieron durante la temporada. Dan Fallows, director técnico, admitió que el equipo optó por una "filosofía de desarrollo agresiva", con un concepto "muy diferente al que teníamos antes". Pero eso hizo que Alonso no pudiese entrar, por primera vez en toda la temporada, en la Q3 de Austin. Fue un golpe, pero esperan tener el resultado de ese sacrificio en 2024. En México sufrió un traspiés similar, para recuperarse después en Interlagos, con el último podio del año. 

En la escudería saben que mucho del desarrollo del coche lo han conseguido ellos en la fábrica, pero si algo tiene claro Krack es que Alonso no tiene que demostrar nada ya dentro del coche. Son, ha asegurado, conscientes de quién es y de cuál es su rendimiento. 

"Cuando tienes este alto nivel de conducción, y este alto nivel de motivación y empuje, y cuando ves el récord que tuvo en la calificación tres, siempre llevando el coche allí, no tienes estas preguntas: '¿Puede el coche ir más rápido?", ha reflexionado. "Es muy bueno para el equipo, y también genera mucha confianza del equipo al piloto y viceversa, y los pilotos lo sienten. Los pilotos son sensores muy sensibles. Pueden sentir las más pequeñas vibraciones en el equipo. Creo que Fernando se siente muy cómodo en este equipo porque siente esta confianza que tenemos, y nadie duda nunca cuando hace algo, y eso funciona en ambos sentidos", ha analizado.

Una de las cuestiones que más se tiene en cuenta a la hora de hablar del asturiano es la relación que guarda con sus compañeros de equipo. En el caso de Lance Stroll, se conocían de antes, y durante la temporada en Aston Martin dieron sobradas muestras de compañerismo, algo que se puso en valor por parte del equipo. 

Hubo un momento en el año en el que el canadiense 'perdió' el rumbo. Después del verano, no conseguía dar con la tecla, e incluso le resultaba difícil superar la Q1. Y Alonso intentó que se revirtiese esa situación. Sabía de la importancia de sumar puntos con ambos coches para Constructores. 

Para Krack, Stroll "ha aprendido mucho de Fernando". Sobre todo, ha admitido, le ha servido de ejemplo a la hora de "gestionar situaciones difíciles". 

"Siempre te fijas en lo que hace tu compañero de equipo, cómo se comporta, cómo maneja las cosas. Pero todos hemos aprendido mucho: que tenemos que seguir adelante, ceñirnos a lo que sabemos y no intentar inventar cosas, sino ceñirnos a nuestros datos, al análisis, y seguir adelante a partir de ahí", ha confesado. 

"Y son grandes compañeros de equipo. Hablan mucho: cómo mejorar aquí, cómo mejorar allí, cómo conducir aquí, cómo conducir allí. Esto es complementario a todo el análisis de conducción que también hacemos, así que creo que realmente se han ayudado mutuamente, y de nuevo, como equipo, con nuestros pilotos, somos mucho más fuertes ahora de lo que éramos hace 12 meses", ha sentenciado.