En Red Bull auguran un 2024 "bastante soso": "El coche es extremadamente rápido"

Bueno los neumáticos no te mandan d ultimo a hacer podios y pelear por alguna pole, no se puede negar q el diseño d pontones y sobre todo la entrada d aire es claramente una "copia", una adaptación d la solución d RB. Y tampoco se puede negar q Aston martin falló en una actualización y anduvieron perdidos. Cierto es q los test d neumáticos, los q se hacen fuera d un gp, deberían ser obligatorios para todos, primero y precisamente por q es el motivo d los equipos se quejan, cuesta dinero, y no es justo q por un par d equipos pequeños necesiten ese rodaje para probar cosas a la "desesperada" y sacar unos pocos datos d más, los grandes se lo salten y se ahorren ese dinero por q después se quejan dicen q no son seguros, y se los cambien a media temporada jodiendo a los equipos q si se gastaron el dinero en ir al test y tirando todo el trabajo, esta temporada y en todas en las q lo vimos, si no fuiste al test y tu coche destroza los neumáticos cambia tu coche o haz el trabajo q tienes q hacer con los test d neumáticos.

es cierto lo que dices, la F1 de los 60 y 70, no presentaba ciclos de tanta dominación, lo que inventaba y traia por ejemplo Lotus era rapidamente imitado y en genral superado. saludos

McLaren 5 años en los 80-90; Ferrari 5 años a principios de siglo; RedBull 4 años a partir del 2010, Mercedes 7 años a partir del 2016; RedBull 3 arrancando en el 2021 y los más probable se alargue hasta el 2025.
No es raro en la F1. Los que vivimos la era Lauda-Prost-Senna vivimos lo de hoy, es decir, yo era de Prost desde Renault y me salvé de tener a mi héroe de juventud en la pomada, pero muchos de mis amigos odiaban el dominio de McLaren y no aceptaban del todo la supremacía de las manos de aquel trio de pilotos ...todo era por el poder de McLaren ...pero cualquiera ganaría...
En la etapa 2000 de Ferrari, yo odiaba a Ferrari desde los duelos Prost-Gilles, Prost-Pironi, Arnoux etc. Entonces yo me dormía en aquellas interminables vueltas con Schumacher a vistas, campeón. Y claro! Yo era de los que decía que Schumacher más que piloto, era un excelente operador de cómputo, pero que cualquiera con ese auto sería campeón.
Cuando RedBull, muchos dijeron que Vettel no merecía tantas victoria toda vez que su auto era una bala.
Lo mismo escuché durante los 7 campeonatos de Hamilton, ahí incluso pocos le otorgamos al inglés un estadio superior de manejo.
Ahora viene Verstappen por su 4a corona y será al menos la 5a.

¿Cuál es la diferencia entre unos y otros dominios absolutos? Lauda y Prost pelearon caballerosamente cada metro de sus coronas, al igual que Prost-Senna aunque de forma descarnada palmo palmo. Yo reclamo que el dominio de Ferrari se le entregó o se lo ganó solo el Kaiser y no se permitió ninguna batalla, verdad Barrichello? También echo en falta que a Vettel no se le pusiera otro gallo que diera pelea al teutón. Hamilton tuvo pelea con Rosberg e incluso perdió en el 2016, pero buena parte fue a tono crucero.

Parece que en RedBull están a gusto así. Quieren desde Webber un piloto claramente No. 1 y otro No. 2 y fiel escudero. No se atreverían a poner Hamilton, Alonso o Norris, por decir unas tonterías

Entonces la diferencia es si el campeón pelea por su corona o navega en 1er lugar por casi todas las temporada. Aún así, entendiendo lo anterior, no me atrevería a quitarle ni un solo campeonato a Schumacher, a Vettel o Hamilton, ni lo podría hacer con Max.

Afortunadamente, la F1 es muchísimo más que el primer lugar. Si, es el que se lleva la corona, pero no es el único suceso en un año de F1.
Saludos!

Curioso cuanto menos que Mclaren entendiese el concepto de Red Bull justo cuando le ponen unos neumaticos a medida que les benefician principalmente a ellos y a Mercedes y perjudican a Aston Martin el cual si hizo los deberes con los neumaticos para la temporada 2023 no como Mclaren y Mercedes.

Puede ser yo lo veo d otra manera...
Mercedes ya abandonó el diseño "fallido" (antes dl efecto suelo ese coche sin portones hubiera arrasado por tener menos drag) y es el equipo con el diseño interno más compacto, así q el diseño q con el efecto suelo q si funciona, (el doble canal en los pontones para dirigir el aire por encima dl suelo y conseguir "soplar" el difusor) puede ser el más extremo d la parrilla. Ferrari no acabó tan lejos y "solo" tienen q retocar el pontón tipo bañera para q funcione más eficientemente (eso y las suspensiones). Mclaren fue el equipo q mejor entendió el concepto dl coche d RB y por eso el tremendo salto d casi últimos a podios, Aston Martin también "acertaron" al principio d la temporada pero sufrieron con el mal moderno d la F1, falta d correlación d datos entre las simulaciones con la realidad, dicen q lo solucionaron (eso espero) y este año tiene más dinero para el desarrollo.
Si, Rb empezará fuerte, tiene ventaja esos 2 millones les dio este "placido año" pero esa ventaja no es eterna, u ocurren muchos errores en el resto d equipos o a media temporada veremos carreras muy interesantes.
Es lo q tiene el techo presupuestario y las limitaciones en el diseño aerodinámico, todos los equipos convergerán hacía el diseño q a demostrado funcionar, y no me vengáis con SE ESTAN COPIANDO!! si y si Rb ve algo nuevo q funciona lo copiara a la velocidad dl rayo, es uno d los juegos d la F1

Menos mal que me dí de baja de Dazn...

Klaus... eso es muy importante! Porque los encargados de diseño y desarrollo de los equipos rivales, llega un momento en el que podrían decir... y ahora qué hacemos... ¿somos capaces de atraparlos este año? ¿Nos equivocamos de concepto? Dudas...

También va socavando la confianza de los Ingenieros.

Creo que con este tipo de declaraciones va a acabar dedicándose a la Formula E a tiempo completo. No es que los coches no hayan disputado una sola carrera, ni que se haya disputado la pretemporada, es que los coches no se han presentado aún y ya está dejando claro el resultado de ambos campeonatos. Seguro que Liberty y las TVs están encantados. Por no hablar de competidores, aficionados y patrocinadores propios y ajenos.

La pregunta es si alguien, realmente, ha pensado que Red Bull tendrá reales dificultades para ganar en 2024. El dominio de este equipo causará daño. Y si se prolonga a 2025, hecho posible, en lo absoluto un disparate, ya son palabras mayores. Pobres Leclerc, Hamilton, Alonso, Sainz, Norris, Russell... cada uno en su situación particular, cada uno en su personal etapa como pilotos de F1, cada uno con sus propias necesidades, algunos más, otros menos, pero les va a tocar sufrir. Lo de Red Bull - Verstappen generará frustración, influirá negativamente en las trayectorias de estos pilotos y, en el caso de Lewis y Fernando, los obligará a tomar decisiones profundas y posiblemente finales. Por supuesto, también nos tocará 'sufrir' a nosotros, el público. Al menos, en lo que respecta a la... lucha... por el título.

Directo al manual de cómo hundirte un domingo