Tost: "BMW ha fabricado el mejor motor que he visto en Fórmula 1"

Raúl Vizararra... "Schumacher tuvo un auto totalmente dominante". Así es. Tuvo un auto totalmente dominante en 2002 y 2004. Pasara lo que pasara, ganaría igual. Las victorias en esos años tenían un nivel de merma mínimos. Las molestias que ocasionaban los rivales, eran momentáneas, en carrera. Nunca en verdaderos apremios. El 'Tren Trulli', por poner un sólo ejemplo, se sabía que iba a durar algunas vueltas, hasta que se iba a desvanecer. Meritorios los Williams - BMW esos años... pero todos sabíamos que iba a ganar... Schumacher. Tú lo has dicho bien, eso es lo que pasa cuando se tiene un "auto totalmente dominante"... más la incuestionable maestría de un enorme campeón como Michael... y un equipo concentrado en él al 100%... y con neumáticos Bridgestone hechos en exclusiva y a la medida de los Ferrari. Eso lo vimos en pista, en la vida real, y tiene su correlato en las estadísticas. O sea, la impresión, que puede tener algún componente de subjetividad, se contrasta con los números. Y coinciden. Eso es lo bueno de las estadísticas... que complementan, aportan. 2000 y en especial 2003, fueron los años en que sí, en que sí hubo dificultades para Schumacher y Ferrari. En 2000 McLaren - Mercedes aún estaba arriba y en 2003 ya había explotado Raikkonen y los Williams - BMW volaban. Respecto de los problemas para adelantar de Schumacher a otros rivales después de un cambio de neumáticos en esos años, o en alguna otra situación de carrera, dicha dificultad, en muchas ocasiones, más que deberse al alto rendimiento del adversario de turno, al que se debía sobrepasar, se basaba en parte muy importante a las turbulencias que producían los monoplazas y que impedían una aproximación sostenida y segura, en el que iba detrás, para la posterior maniobra de adelantamiento. Podía ser más rápido, pero era muy difícil adelantar. En todos los lugares de la pista, en todas las posiciones de carrera, habían problemas para sobrepasar... es el inicio de crisis, que obligó a la aplicación del DRS...

Raúl Vizcarra... era tan descomunal la entrega de tanta potencia.... de ese BMW... que Berger salía en los entrenamientos de Mónaco 1986... bajaba la velocidad en Rivage... y después aceleraba a fondo, a todo lo que daba... sólo para divertirse y sentir toda la fuerza del motor. Lo pararon porque en esos tiempos, más de mecánica que de electrónica, no se alcanzaban a quemar todos los hidrocarburos y la pista empezaba a ensuciarse por esto que hacía...

recuerdo por los 2000. Que ponían micros por el circuito y por el sonido estimaban la potencia de los motores. El BMW superaba los 1000cv. Era una mala bestia.

me acuerdo de los 80s por ejemplo el Benetton-BMW, que tenían en esos años las escuderías mapas de motor distintos para la Qual y combustibles especiales también para calificar que llegaban a ser riadioactivos, ajajajaja, Berger domando esa bestia de 1400hp, sin asistencias ni ayudas, solo acelerador a fondo, cambio en H y manos!!!!, increíble ver eso., lamentablemente como dijeron, esos años no volveran, los verdaderos años de motorsport puro de f1, 80s, 90s, y 2000.

no es porque ganara Schumi. Pero esos coches de los 2000 de 600kg con esos v10 de 950-1000cv casi a 20000 rpm eran poesía en movimiento. Soy feliz por haberlos vivido. Ya no volverán...

Siiiiii, aunque sigo prefiriendo la de los 80s y hasta mediados de los 90s, sin negar que la de los 2000 también fue muy buena. Ya llegando los híbridos, la salida de los motores de verdad, v12, v10, v8 y sus increíbles sonidos y toda la parafernalia técnica, electrónica, ayudas y asistencias...para mi, se pudrió todo. ya no es lo mismo y no despierta la misma pasión.

Que temporadas aquellas.....

correcto, muchos igualan a Michael con Hamilton, al decir que al igual que Hamilton, Schumacher tuvo un auto totalmente dominante, pero es que o no saben porque no vivieron esa época o simplemente carecen de capacidad de análisis y se fijan solo en estadísticas, que es el mayor mal en la actualidad, analizar mirando un papel con números, esa época no era como la de dominio de Hamilton, mercedes y Hamilton corrían solos, a lo mas un compañero de Lewis le podia hacer algo de sombra, Rosberg, porque Bosttas no existió nunca, a principios del 2000 habían pilotos y escuderías que te mermaban y te ponían en apuros, Toyota, Williams, luego bmw solo como equipo, Ralf, Montoya le sacaban carreras y le hacían la vida imposible a Schumacher, salias de pits detrás de un Bar, Toyota, Renault o sauber bmw..y que hablar de Williams, y se te ponía difícil sobreasarlos y escalar posiciones, en la época de mercedes, Hamilton podía salir ultimo de pits y ese auto podía subir fácil al primer lugar pasándolos a todos sin ningún tipo de resistencia, es incomparable la etapa de dominio de Ferrari-Schumacher con la de Mercedes-Hamilton

Pues no lo parece para nada Entra en barrena a poco que le soplo

con 107 años funciona mejor que tu cerebro.

Igualito que tu avioneta La falta de fiabilidad es el problema jjjjjjj

incluso el Mclaren era un grandísimo F1 si no fuera por la falta de fiabilidad.

Totalmente de acuerdo. Aquí muchos demeritan a Schumacher. Pero hubo peleas en pista y otras alternativas. Lo que ocurre es que Ferrari fué mejor en conjunto. Pero Williams tuvo dos años mínimo un peinaco y BAR Honda igual. No se con que motor me quedaría. Pero el BMW y el Honda eran mejores al Ferrari.