¿Ha habido suficientes adelantamientos en 2023?

Hay que decir que esta temporada nos ha brindado algunas de las acciones más espectaculares de los últimos tiempos, aunque no siempre se hayan consumado los adelantamientos, que han podido rivalizar con la acción del asturiano.

Las estadísticas hablan de un 2023 de ‘récord’, la temporada con más adelantamientos desde 2016. Dan a Sergio Pérez como el ‘rey de las maniobras’ con 95 adelantamientos. Y los GP de Holanda y Las Vegas como los que propiciaron más cambios de posiciones (112 y 82), excluyendo las propiciadas por las paradas en boxes.

Sin embargo, estas estadísticas tienen cada una su ’truco’. Por ejemplo, la forma de contar. Para Autosport, en Holanda hubo 112 adelantamientos, cifra que se eleva a 180 en el caso de formulapassion, lo que superaría los que se contabilizaron en China 2016 (170).

Por ejemplo, al salir de boxes con los neumáticos fríos más de un piloto no ha podido defender su posición.

Por ejemplo, no distinguen ‘adelantamiento’ de ‘rebasamiento’. Para mí, el ‘rebasamiento’, adelantar a media recta ‘arrancando las pegatinas’ gracias a la velocidad extra propiciada por el DRS, no tiene demasiado mérito.

No dudo que Sergio Pérez es un gran adelantador, pero el verlo al frente de la tabla es algo propiciado por sus errores en Clasificación. Cuando ha salido rezagado, ha tenido en el mejor coche entre manos un arma que facilitaba los adelantamientos. Pérez, sin contar las carreras sprint, habría hecho 95 adelantamientos

Max Verstappen, por el contrario, sólo ha hecho 65.  Para él se cumple otra máxima: si el más rápido sale delante, no habrá quien le adelante y si su número de adelantamientos es elevado, se debe a táctica de carrera. Max ha realizado 1.003 vueltas como líder de carrera de un total de 1.325; ha sido líder un 75% de los giros.

El récord de adelantamientos en Gran Premio lo ostentan Zandvoort y Las Vegas, dos Grandes Premios anómalos, por la alternancia de lluvia-sol el primero. Por los caprichos del asfalto y la baja temperatura nocturna, el segundo. Es curioso, el caos algunas veces tampoco es suficiente: en Mónaco, pese a la aparición de la lluvia, hubo sólo 13 adelantamientos para Autosport. Y entre las sorpresas, Barcelona propició más adelantamientos que Spa (49 frente a 47), pero Leclerc salió desde boxes y Pérez, lo hizo sólo undécimo y acabaron undécimo y cuarto respectivamente.

Una cosa parece clara. La emoción no sólo la proporcionan los adelantamientos. Hay circuitos que la propician más que otros. Luego, la meteorología hace de las suyas. Y la mezcla en la parrilla tiene también mucho que ver.

Por eso, mientras algunos hablan de ‘récords’, los pilotos muestran su preocupación y la FIA recoge sus inquietudes. Seguir de cerca al de delante les parece más complicado que el año anterior. No es cuestión de pérdida de carga aerodinámica solamente sino de sobrecalentamiento de neumáticos. La idea de la FIA es intentar que la emoción y los adelantamientos no decaigan.