Los F1 de 2026: más pequeños, más ligeros y con nuevo concepto aerodinámico

yo creo que el principal impedimento es político, ahora mismo no interesa desarrollar el hidrógeno, también es verdad que los problemas del Hidrógeno en un calendario de F1 donde muchas veces van cambiando de país cada semana pues es mucho más peligroso, porque el mayor inconveniente del Hidrógeno es la logística, es un poco inseguro su transporte, imagina un camión cisterna de Hidrógeno si por lo que sea tienen un accidente y se fuga el Hidrógeno, la explosión sería terrorífica, pero bueno pienso que si se centrasen en esta tecnología probablemente encontrasen manera de desarrollar algún sistema que sea seguro y obviamente sería más beneficioso para la sociedad que el coche eléctrico

Si esa va aser la decoración de audi....me encanta! veremo si su motor acompaña...

De nada sirve tener los motores más “eficientes” cuando tienen que cargar un peso excesivo por las mismas baterías.

A mi que me hablen de motores.
La aerodinámica está buena pero ya me tiene aburrido la receta inglesa que todo sea aerodinámica y los motores quedan en el aire o una vez puestos se congelen.

Si se resuelve la parte de la recarga eléctrica con superconductores en lugar de pesadas baterías, como se pretende, es probable encontrar un menor peso junto a un motor que no demande demasiado consumo, asunto difícil.
La normativa aerodinamica actual se ha visto superada por un genio como Newey, que incluso ya auguro un cambio radical para el RB20, por lo que una aerodinámica activa me hace recordar a cuando a KITT le pusieron apéndices en sus últimos capítulos.
Las quejas a autos tan grandes que no caben en Mónaco y circuitos callejeros más los límites de presupuesto buscan respuesta en estas nuevas reglas técnicas que acompañan a los nuevos motores. Habrá que ver si también habrá paridad en pista pero eso será hasta el 2026 ¿porque angustiarse entonces ahora?

antes la F1 era un producto exclusivo. No porque no fuera accesible al público. Si no porque no era accesible para cualquier piloto. Ahora vemos a cualquiera pilotando un F1. Mayores y púberes. Da igual, no es exigente. Y con estos reglamentos va a peor. Mejor que sean coches radiocontrolados por un youtuber desde un jacuzzi.

En general, todo lo que genere necesidad de gestión, "ahorro en carrera", etc... Sea neumáticos, batería, etc... Va en contra de lo que demandamos todos los aficionados. Carreras a todo gas en todo momento. Solo se dió este año artificialmente cuando obligaron a hacer tres paradas por temas de seguridad en ya no recuerdo que carrera, que forzó a stints cortos y a toda velocidad sin ahorro alguno.

Y meter más gestión eléctrica no promete nada bueno... Pero bueno, a parte del coche habrá que ver el reglamento (cosas como forzar repostajes, tipos de ruedas, zonas DRS, parrillas invertidas... y demás obligaciones artificiales afectan muchísimo, para bien o mal, a la dinámica de las carreras).

por que la F1 no explota la vía del Hidrógeno ecológico?

Más que evolución, me parece involución, llegamos a tener los F1 más rápidos de la historia hace 7 años, desde entonces han ido aumentando los tiempos, como dice el Barón, que por una vez estoy de acuerdo con el, aumentar la importancia de la parte eléctrica solo se consigue con baterías más grandes y eso es aumentar mucho el peso, más que nada porque la batería será mayor y el motor térmico será siendo parecido en cilindrada, digo yo, además dicen que la máquina eléctrica generará 475CV, y será el 50% de la potencia total, eso da 950 CV en total, si ahora tenemos motores de 1050 CV es una perdida de 100 CV, además que aerodinámicamente me parecen peores, con ruedas más pequeñas, menos efecto suelo y siendo más estrechos, luego hay que tener en cuenta si la parte eléctrica tendrá función eBoost o si será enchufable, que dada la potencia anunciada y la capacidad será mayor, tiene pinta y con lo que eso conlleva de perdida de carga y potencia según avanza la carrera, me parece más una F1 de gestión de energía eléctrica que de carreras sprint, no me gusta nada está decisión y me parece más complejo que ahora, además tener una normativa aerodinámica nueva como la que estrenaron el año pasado para cambiarla 4 años después me parece un derroche y una tontería, habrá que dejar que haya estabilidad en el campeonato para que poco a poco los de atrás se acerquen a los líderes, que confluyan todos

Por mucho que reduzcan los tamaños el peso sera muy dificil reducirlo. La parte eléctrica cobra más importancia aportando el 50% de la potencia motriz aproximadamente. Eso se traduce en sistemas eléctricos más potentes, batería más grande y por tanto más peso. Un motor térmico son 100kg más 100kg de gasolina. Si le sumas toda la parafernalia híbrida pues....

Sigo opinando en que F1 deberia ser mas libre. Solo establecer peso minimo, largo y ancho, cilindrada, me parece barbaro los temas de estructuras de seguridad... Y por sobre todas las cosas, le eliminaria la radio y todo tipo de controles al auto desde boxes.
El piloto debe ir a correr decidiendo absolutamente todo. Tambien eliminaria del reglamento la obligatoriedad de sos tipos de neumaticos a usar.
Las carreras deben ser mas salvajes para los pilotos.

Sigo pensando que son unas lanchas y 30 kg menos es un chiste luego de que le agregaran 200 kg en los últimos años.

O sea , va a estar mas linda la F2 ???

El livery de Audi es precioso. Vibes de ese Mclaren-Mercedes de los 2000