Peugeot necesita "incrementar la carga trasera" en su 9X8, pero se guarda la "sorpresa" sobre el alerón trasero

Cabe recordar que Peugeot regresó en 2022 al Mundial de Resistencia con un bólido revolucionario, cuya seña de identidad era la ausencia de alerón trasero. No obstante, la falta de competitividad –este año, por ejemplo, sólo tienen un podio como mejor resultado– ha hecho a la marca replantearse ciertos aspectos.

En esa tesitura, el rumor de la posible ‘llegada’ de un alerón trasero al 9X8 corre desde hace semanas. Y, aunque Finot no ha querido dar la confirmación oficial, sí ha revelado que realizarán grandes modificaciones en el coche para la próxima temporada.

"Hemos tomado la decisión de diseñar el coche de nuevo. Es una pena, porque es costoso, pero volveremos con una evolución fuerte el próximo año", ha comentado Finot en una mesa redonda con un grupo reducido de medios, entre los que estaba SoyMotor.com.

"Para hacer que el coche haga funcionar los neumáticos en la ventana correcta, tenemos que incrementar el peso en la trasera. Esto significa que tenemos que poner más atrás el centro de gravedad del coche y tenemos que hacer lo mismo con el centro aerodinámico del coche".

"Tenemos que incrementar la carga aerodinámica en la parte trasera y bajar un poco la carga en la parte delantera. Hay muchas vías para hacer eso y me guardaré la sorpresa. Pero en Peugeot Sport somos luchadores y hemos tomado la decisión de implementar una gran evolución en el coche para volver a lo más alto", ha agregado.

Aún se podía explicar con más detalles los cambios que harán en Peugeot. Si bien Finot ha respondido con un rotundo "no" cuando le han preguntado si modificarán el chasis, ha destacado otros cambios que se harán –como en el balance de pesos–.

"Lo que tenemos que hacer es cambiar el balance de pesos del coche de 50/50 a algo del estilo de 45/55 o 46/54. Tenemos que mover algunas partes de la parte delantera a la trasera para trabajar en el balance del coche y esto cambiará el centro de gravedad. A partir de ahí, es puramente aerodinámico y trabajaremos también en la carrocería", ha añadido.

¿Hay tiempo para hacer todos estos cambios? Jean-Marc sabe que están ahora mismo en una carrera contra el reloj fuera de la pista y aún tienen que hablar con la FIA y el ACO, pero asegura que trabajarán a marchas forzadas para lograrlo.

 "El ‘timing’ está muy ajustado. Daremos nuestra mejor versión y trabajaremos duro, porque somos luchadores. El plan –de evolución– aún no está cerrado, ya que tenemos que negociar con ACO y FIA. Por ahora, algunas cosas están pendientes".

En cuanto a la última carrera de esta temporada, que se disputará este sábado en Baréin, Jean-Marc Finot no espera grandes cambios respecto a lo visto en Fuji.

"No espero mucho, ya que estamos en las mismas condiciones que teníamos en Fuji. Estuvimos a siete décimas de la cabeza en Fuji y es un tipo de circuito parecido, así que debería ser lo mismo", ha expresado Finot para concluir.