El Rivian R1S es el primer coche eléctrico de producción que supera la exigente ruta del Rubicon Trail

Rivian ha sacado pecho de su modelo R1S después de que consiguieran completar el Rubicon Trail, un terreno off-road conocido en todo el mundo por su dificultad. De este modo, el todoterreno se convierte en el primer vehículo 100% eléctrico que termina este reto, lleno de obstáculos a lo largo y ancho de sus 35,5 kilómetros de recorrido.

No lo habría hecho sin unas manos expertas al volante, ya que no es fácil que los coches lleguen enteros al final del recorrido. Las mecánicas y los componentes del coche sufren, aunque el Rivian, por suerte, sólo sufrió algunos rasguños a nivel estético.

El Rubicon Trail se encuentra en el corazón de California y está repleto de obstáculo naturales. Durante el recorrido, el Rivian R1S estuvo acompañado por dos Rivian R1T, que es básicamente su configuración pick-up, así como por un Jeep Wrangler.

Como equipamiento especial, este automóvil 'cero emisiones' contaba con neumáticos off-road de Pirelli con unas dimensiones de 34 pulgadas, con enganches de remolque delantero, con una placa protectora de acero para la zona inferior del vehículo y con una baca llena de herramientas, útiles y un neumático de repuesto.

Our stock Quad-Motor R1S is the first production EV to complete the Rubicon Trail, one of the most challenging off-road trails in North America. Thanks to @trail_rubicon for working to keep the trail open and sustainable. Details on the historic run: https://t.co/whfq5asFNB pic.twitter.com/Xx7r6YgsjS

— Rivian (@Rivian) August 15, 2023

Hay que destacar en el todoterreno eléctrico que dispone de cuatro motores, uno por cada rueda, y que rinde 800 caballos. Aunque no se indica qué paquete de baterías se utilizó de los tres disponibles, sí que se habla de un gasto del 75% de la carga para completar el recorrido.

Las opciones son la versión con batería de 180 kilovatios hora de capacidad y 650 kilómetros de autonomía, la de 135 kilovatios hora y 480 kilómetros de autonomía o, la más pequeña, de 105 kilovatios hora y que permite recorrer 386 kilómetros.

Todo parece indicar que se utilizó la de 105 kilovatios hora, por el ahorro de peso que supone respecto a las otras dos.

Los ángulos de ataque, de salida y ventral en el Rivian R1S son de 35,6, 34,3 y 29,6 grados, algo menos que los más de 40 grados de ataque y salida que tiene un Jeep Wrangler. Esto no supuso ningún impedimento para superar el Rubicon Trail y alzarse con el prestigio de ser el primero de su categoría que lo consigue.

Con los derroteros que sigue el mercado, pronto serán otros modelos eléctricos los que se enfrenten a esta reto pero, de momento, Rivian ya ha marcado la pauta.