La participación de Latvala en Finlandia, un examen para los pilotos del WRC

Pero no estamos hablando de un equipo normal, sino de Toyota. Una marca en la que al presidente –desde hace unos meses honorario– le gustaba tomar el volante y todavía corre en Japón. Donde el 'team principal' del equipo del WEC es a la vez piloto, Kamui Kobayashi, el que Latvala empuñe el volante no debe sorprender.

Confieso que la participación de Latvala despierta mi atención e interés, casi morbo. Es cierto que Jari-Matti no está totalmente retirado, pero los rallies de clásicos que disputa son un divertimento por más que se los toma muy en serio, al lado del WRC.

El morbo viene por comprobar su nivel. Sébastien Loeb y Sébastien Ogier se permiten cameos con los que desafiar y doblegar a la mayor parte de los pilotos actuales. El pasado año Loeb ganó el Montecarlo y fue delante en algunas participaciones, aunque abandonó; el Puma era eso, el Puma. Ogier, también, y este año a principios de temporada parecía incluso capaz de luchar por el título pese a su programa parcial.

Los dos 'Seb' son supercampeones. Nueve títulos uno, ocho el otro. Pero si los jóvenes –Kalle Rovanperä aparte– se ven doblegados, o incluso sólo igualados, por Latvala, seguro que habrá muchas preguntas sobre la mesa y muchas cuestiones que merezcan un replanteo.

Hay mucho prestigio en juego. Latvala ha ganado muchos rallies del Mundial, pero no un título. No creo que eso suceda… pero desde luego despierta algo de morbo. Y desde luego, es un desafío para muchos pilotos actuales que no pueden permitirse el lujo de perderlo.