Red Bull, centrado en 2024: "Tenemos un déficit de tiempo en el túnel de viento"

La marca de las bebidas energéticas cuenta con el mejor coche de la parrilla en estos momentos. Así como Sergio Pérez ha tenido una consecución de Grandes Premios complicados para él, al otro lado del garaje, un tal Max Verstappen está 'arrasando' en el Campeonato de Pilotos –el neerlandés ha cosechado ya nueve victorias en total y, siete de ellas, seguidas–.

Debido a la gran ventaja con la que cuenta respecto a sus rivales el equipo Red Bull cada fin de semana, las actualizaciones no son realmente necesarias para el RB19. Sin embargo, en el pasado GP de Hungría, los austriacos aparecieron en pista con una entrada de aire de los pontones laterales extremadamente estrecha, pues antes de la cita húngara Christian Horner había revelado que todavía quedaban algunas mejoras por llegar al RB19.

Aun así, el propio Horner ha confirmado que deben centrarse desde ya en el desarrollo del coche del año que viene, dado que la reducción de horas de túnel de viento que tienen les coloca bastante por debajo de los demás equipos, según él.

"Hicimos lo que dijimos, por lo que, desde ese punto de vista, es una especie de casilla marcada", ha explicado el jefe de Red Bull en palabras que recoge el portal web Motorsport.com.

"Y ahora, con la desventaja que tenemos, realmente debemos centrarnos en el próximo año, porque tenemos un déficit significativo de tiempo en el túnel de viento en comparación con nuestros rivales, y tenemos que ser muy selectivos en cómo lo usamos", ha añadido el británico.

Para los que no lo recuerden, Red Bull acarrea una sanción –que se les impuso en 2022 pero que afecta a su 2023– por superar el techo presupuestario en 2021. Dicho 'castigo' consta de una reducción del 10% en horas de túnel de viento y CFD, más una multa de 7 millones de dólares.

"Tenemos la penalización del límite presupuestario hasta octubre de este año, por lo que particularmente en términos de la cantidad de pruebas que podemos hacer por semana, estamos significativamente por debajo en comparación con el segundo y tercer equipo", ha comentado.

"Y estamos holgadamente por debajo si miras a los equipos que son cuartos o quintos. Si comparas con la nuestra la cantidad de pruebas que puede hacer McLaren en su túnel de viento, verás una gran, gran diferencia. Tenemos que ser muy selectivos con las pruebas que estamos haciendo, y es por eso que el equipo de ingeniería en Milton Keynes está haciendo un trabajo increíble en la forma en que están desarrollando el coche de manera efectiva y eficiente", ha agregado Horner.

De cara a los próximos Grandes Premios queda claro que Red Bull no llevará más mejoras, después de que Horner haya dicho que cambiarán el enfoque de desarrollo al monoplaza de 2024. Así pues, las actualizaciones que veremos de ahora en adelante en el RB19 serán piezas específicas para los diferentes circuitos a los que todavía falta por viajar, por ejemplo, elementos de baja resistencia para carreras como Bélgica y Monza, donde la velocidad punta prima ante cualquier otra cosa.

"Tendremos algunas cosas específicas para algún circuito, pero nada que no se haya hecho y comprometido con el I + D", ha dicho Christian Horner para terminar.