28 días para el Dakar: ¿Piensa Ineos en el Dakar?
La verdad es que cuando vi las fotos del Ineos Grenadier ‘Dakar’ –modificado por Buzz Overland– junto a otros prototipos pensé que era simplemente un reclamo sobre el modelo.
Ineos quiere que el Grenadier sea aún más bestia y por eso lo dotará de ejes pórticos
Ineos ha tenido que parar la producción tras la quiebra de Recaro, aunque ahora ya ha confirmado que ha encontrado un nuevo proveedor y que lo tienen todo listo para retomar la actividad en la fábrica en enero de 2025. Aun así, la empresa no se ha quedado quieta estos meses de inactividad y ha dado con una innovación.
Ahora con vídeo: ¿La mejor pick-up para 'off road'? Probamos Ineos Grenadier Quartermaster
"Es un nicho de un nicho". Son las palabras con las que una figura clave de Ineos describe el Grenadier Quartermaster, que llega al mundo con la pretensión de convertirse en uno de los mejores pick-up todoterreno que el dinero puede comprar. Un coche creado desde la ilusión de Jim Ratcliffe, el billonario enamorado de los Land Rover clásicos que se lanzó a crear su propia interpretación moderna del Defender en cuanto la marca lo dejó de fabricar en 2016. Ironías de la vida, Land Rover acabó haciendo un nuevo Defender unos años después. Pero, para entonces, Ineos Automotive ya era una realidad y, con ella, un Grenadier que ha adelantado por la derecha al Defender, ahora más centrado en el lujo, para postularse como el verdadero heredero espiritual de la actitud ruda y todoterreno que lo convirtió en un símbolo. El Quartermaster es su variante pick-up y no se queda atrás en ningún aspecto.
Ineos Grenadier Quartermaster ¿el mejor pick-up 4x4 del mundo?
El Ineos Grenadier Quartermaster es la versión pick-up del todoterreno británico, que se perfila como la mejor camioneta que el dinero puede comprar en lo que se refiere a componentes y comportamiento off-road. Disponible con motores de BMW de gasolina –286 caballos– o Diesel –249–, mide la friolera de 5,44 metros de longitud y puede cargar hasta 835 kilos de peso. En España, está disponible desde 73.943 euros y hasta un máximo de unos 105.000 euros, en caso de contar con todo el equipamiento opcional.
¿Quieres un coche para hacer 1.500 kilómetros sin repostar? Dacia tiene la solución
Dacia empieza el año 2025 por todo lo alto con el lanzamiento del Bigster, su primer SUV del segmento C, con el que espera conquistar a las familias y las personas que necesitan un coche espacioso. Hoy ha empezado su comercialización en España y por fin sabemos los precios definitivos: 24.590 euros para los microhíbridos y 29.290 euros para el híbrido puro, en línea con las previsiones que la marca tenía desde un principio.
¿Sacrilegio menor... o mayor todavía?: El Ferrari eléctrico sonará como un V8... y lo han cazado en pleno 'rugido'
Ferrari continúa con el proceso de desarrollo del que será su primer eléctrico, un coche que sonará similar a los 'cavallinos' de combustión gracias a un sistema de sonido patentado.
Los neumáticos Dunlop pasan a estar bajo control japonés
Dunlop cambia de manos y pasa a estar bajo control japonés tras una operación valorada en 701 millones de dólares –681 millones de euros–. El hasta ahora accionista mayoritario de la empresa, Goodyear, se ha vendido el 75% que controlaba a su socio minoritario, Sumitono, que tenía el 25% restante.
El Porsche 911 Carrera S también se olvida del cambio manual
El Porsche 911 Carrera S de la generación 992 ve la luz y lo hace con 480 caballos de potencia. Coupé desde 177.947 euros o descapotable desde 193.981, el 911 Carrera S gana más de 30 caballos de potencia frente a la generación anterior, pero toma una decisión que a buen seguro molestará a más de algún purista: mata el cambio manual. A partir de ahora, todo al automático.
