Verstappen, contra las normas de 2026: "No es el camino a seguir"

Pese a que aún no se conoce toda la reglamentación de 2026, los equipos ya están empezando a trabajar en los nuevos monoplazas, especialmente en los motores. Y desde Red Bull las primeras sensaciones sobre la nueva normativa no son buenas. 

"He visto los datos y ya en el simulador son terroríficos", ha asegurado Verstappen en declaraciones que publica el portal web Total-Motorsport. 

"Si vas a fondo en recta, entre 400 o 500 metros antes del final de recta tienes que reducir la marcha a fondo porque eso es lo más rápido y creo que ese no es el camino a seguir", ha comentado el neerlandés. 

Verstappen señala que, con la nueva normativa, todo se va a centrar en el rendimiento de la unidad de potencia, algo que no considera adecuado. "Se va a convertir en una competición de ICE, así que quien tenga el motor más fuerte tendrá un gran beneficio. Y creo que esa no debería ser la intención de la Fórmula 1 porque habrá una gran guerra de desarrollo", ha apuntado. 

El neerlandés tampoco se ha mostrado conforme con otra de las novedades que la Fórmula 1 planea introducir: la aerodinámica activa. El piloto de Red Bull explica que prefiere tener él todo el control y señala que la conducción será peor.  "Hay aerodinámica activa, la cual no controlas y hace el coche muy incómodo de conducir porque yo prefiero controlarlo lo mismo", ha señalado. 

"Cuando estás detrás de alguien quizás necesitas más carga delante o atrás, si el sistema empieza a controlar eso por ti... No creo que sea el camino correcto a seguir", ha apuntado. 

Así pues, Verstappen insta a revisar la normativa antes de que sea tarde y asegura que, por ahora, la nueva generación de monoplazas no le motiva.  “Tenemos que mirar esto seriamente porque 2026 no está muy lejos. Para mí, se ve muy mal por todos los números y lo que ya veo en los datos. Así que no es algo que me entusiasme mucho en este momento”, ha expresado para cerrar. 

Verstappen no es el único miembro de Red Bull que se ha mostrado desconforme con la nueva normativa. Christian Horner también la ha criticado y  el equipo austriaco ha pedido un cambio en el equilibrio de la parte eléctrica y el motor de combustión -programado 50/50 para 2026-. Un cambios que según Toto Wolff corresponden al "miedo" del equipo austriaco.