Cassidy la clava con la estrategia de los rebufos y gana en Portland

En un circuito tan rápido y con tan pocos puntos para regenerar energía de Portland, dejó claro que íbamos a tener por delante una carrera al más puro estilo ciclismo. Liderar durante más de una vuelta no era una buena opción por el alto consumo y Dennis lo tenía muy claro, pues cedió esa primera posición tras el tercer giro.

Cassidy y Da Costa fueron de los que más avanzaron tras clasificar fuera de los seis primeros. El neozelandés no tardó en activar el primer modo de ataque cuando se puso en cabeza de forma puramente anecdótica. Las activaciones volvían a ser dos con un total de ocho minutos de potencia extra.

Con unas primeras vueltas de mucho levantar el pie y Norman Nato como líder de carrera, llegó una mala noticia con el abandono de Roberto Merhi. El español remontó hasta cinco posiciones en los giros iniciales, pero tuvo que aparcar su Mahindra a raíz de una avería mecánica que trajo consigo la presencia de un coche de seguridad.

Cuando el grupo está tan agrupado, es más fácil tener toques y condicionar la carrera por ello. Eso fue lo que le pasó a Sacha Fenestraz, quien salía segundo y cuando rodaba quinto, tuvo un toque en la primera curva que dañó su alerón delantero. El franco-argentino cayó al último lugar al tener que parar para cambiar ese elemento del coche.

Lo bueno para él es que un accidente de Nico Müller tras un problema de frenos, trajo consigo la salida de un nuevo coche de seguridad que le metió de nuevo en el grupo. Cassidy era el nuevo líder de la carrera después de que todos los de arriba activasen el modo de ataque, hasta dos veces para evitar la primera posición. Nato estuvo al frente durante dos giros, pero no tardó en dejarse pasar.

Después de ese periodo de coche de seguridad, los dos Jaguar empezaron a tirar y sus dos pilotos ya estaban entre los cinco primeros. El grupo cabecero era ya cosa de seis, con Cassidy, Dennis, Da Costa, Maximilian Günther, Mitch Evans y Sam Bird. Eso sí, al tener que gestionar tanto, se iba a unir alguien más a la fiesta en los siguientes minutos.

Cassidy rodó mucho tiempo en cabeza, pero cedió el liderato a un Da Costa que iba muy bien de energía. Sin embargo, cuando el portugués se puso al frente durante dos vueltas, acusó ese exceso de consumo y quedó vulnerable en una lucha a tres por el triunfo, en la que también iba a estar presente Dennis.

Algo más atrás, Günther estaba haciendo algo de tapón que dejó sin opciones a Bird para unirse al grupo de cabeza. El británico tenía más energía, pero cayó detrás de Evans y eso iba a condicionar su carrera. Desde Jaguar le pidieron que se quedase detrás para cubrirse las espaldas, lo cual no le gustó y le acabó costando también la posición con Buemi que venía por detrás.

Las siete primeras posiciones ya estaban claras tras una salida de pista de Edoardo Mortara, lo cual metió de lleno en la zona de puntos a Lucas Di Grassi. Eso sí, quedaba por decidir el orden y Cassidy llegó líder a las últimas vueltas y en la definitiva, aprovechó una pequeña lucha entre Dennis y Da Costa para abrir hueco.

Dennis tenía más energía que nadie y se quitó a Da Costa de encima en la última vuelta, pero no pudo llegar a tiempo a donde Cassidy. El neozelandés se lleva la victoria, su tercera del año, con la que reafirma su candidatura al título tras un mal día de Pascal Wehrlein, quien saldrá tercero tras esta carrera.

Dennis se tuvo que conformar con ser segundo, su quinto podio consecutivo y el cuarto segundo lugar en las últimas cinco carreras. Da Costa vuelve a meterse entre los tres mejores con un sólido tercer lugar, por delante de Evans, cuarto con el punto extra de la vuelta rápida. Buemi no tuvo energía al final para aguantar al neozelandés y acabó quinto.

Günther sigue con su buena racha y acaba sexto. Bird llegó a soñar con el podio, pero la estrategia de Jaguar no le ayudó y quedó fuera de los puntos tras una sanción post carrera. Di Grassi vuelve a puntuar, por primera vez desde México, con un séptimo lugar para Mahindra y la sensación de que Merhi también podría haber estado ahí. Wehrlein fue octavo, Nato noveno y Robin Frijns se llevó la última unidad al ser décimo.

RESULTADOS CARRERA - ePRIX PORTLAND 2023

ASÍ VA EL MUNDIAL