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El coche de seguridad de Le Mans, un proceso innecesariamente largo y tedioso

Circuit de La Sarthe
Circuit de La Sarthe
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11 Jun 2023 - 12:01

Le Mans tiene un procedimiento estupendo en caso de incidente: la ‘slow zone’. Y un desastre de protocolo para el tema del coche de seguridad.

El primero sería bueno que se adoptará en la F1 y otras categorías. Incluso es mejor que el ‘Full Course Yellow’. El segundo, un ‘invento’ adoptado este año que ha generado controversias desde el inicio

El procedimiento es desesperadamente lento. Alarga la presencia del safety en pista mucho tiempo, al menos 15 minutos, sino 20. No es esto lo que quiere la afición ni tampoco los pilotos.

En las cuatro primeras horas de carrera hemos tenido más de hora y media de safety car. Eso sí, los relanzamientos han sido tremendamente espectaculares. Pero esto se debe, sin duda, a que los coches se pueden seguir mucho más de cerca, que hay posibilidad de correr en paralelo, incluso de tres en fondo: esto es algo que se debe envidiar en la F1.

En cualquier caso, parece que para la próxima edición, el procedimiento de coche de seguridad debe sufrir una profunda revisión.

3 comentarios
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12 Jun 2023 - 18:27
Comment

Le Mans La Sarthe es un circuito de mas de 14 kms, nada que ver con los Tilkodromos de 5 kms de la F-1. Que cuando caen 4 gotas, los coches tienen que ir detrás del Safety Car, porque no puedes hacer ajustes para no obtener una supuesta ventaja.
Comparar las 24h de Le Mans con cualquier prueba o parte del reglamento de Formula 1, es como comparar un tractor con una nespresso.

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11 Jun 2023 - 17:16
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#1 Raymond, para ser periodista escribes como un chaval de primero de la ESO Ver comentario
La "slow zone" es fácil de aplicar de un circuito tan largo como éste pero no para circuitos cortos como se utilizan en carreras de autos fórmula. Te respondí porque no se puede comentar, me pregunto cuando piensan arreglar éste error con la web.
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11 Jun 2023 - 16:09
Comment

Raymond, para ser periodista escribes como un chaval de primero de la ESO

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