Dani Sordo afronta el Rally de Cerdeña, su prueba fetiche, que ha ganado dos veces

"Cerdeña es distinto a otros rallies de tierra como México o Portugal. Los tramos son más estrechos, más arenosos, patinan más; no permiten un mínimo error. Si te equivocas, lo pagas caro", señala el cántabro.

Sordo no habla abiertamente de victoria, aunque espera luchar por ella. "Lo mínimo que quiero es acabar en el podio… pero espero estar peleando por una nueva victoria".

¿Presión? Sordo señala que "la única presión es la que yo mismo me doy. Siempre intento dar el máximo y cuando ello no es suficiente, soy el primero en no estar satisfecho", señala Dani, quien intentará aprovechar la ventaja "de una posición de salida retrasada. Aquí el terreno se limpia bastante y ello puede favorecernos", señala. Y añade que no sabe exactamente la razón por la cual es siempre competitivo en Cerdeña. "No es mi carrera favorita, me gustan más los tramos de Portugal. Pero es una prueba en la que siempre pasan cosas y que si te puedes mantener libre de problemas, siempre acabas arriba", en entrevista a la francesa Auto Hebdo.

Sordo es el tercer piloto de Hyundai, pero su programa es teóricamente parcial. Su misión en el equipo es asegurar el mayor número de puntos posibles para el equipo, cara al Mundial de Constructores. Esto en ocasiones implica ir algo más cauto, mientras Thierry Neuville piensa también en un posible título de pilotos.

Para el cántabro, el Hyundai i20 N Rally1 tiene un buen motor "y el sistema híbrido progresa carrera a carrera. Debemos trabajar más en encontrar grip cuando el terreno es deslizante. Es el punto que tenemos que mejorar. El coche es sólido, se comporta bien en las zonas rompedoras, es fiable".

Una victoria sería bienvenida. Llegaría 10 años después de la primera (Alemania 2013). El segundo lugar en Portugal, tras un inicio de temporada un tanto complicado, le permite llegar a la prueba sarda con la moral a tope. La clave de la prueba estará en "las dos pasadas por el tramo de 50 kilómetros, será muy dura para pilotos, coches y neumáticos". La especial de Monte Lerno se disputa el primer día y puede dejar la prueba vista para sentencia o poco menos.